八十年代的深圳火车站是一个城市的门面，却没有大城市的感觉，这也是为什么如今不少城市在修建火车站时，尽量把它建得现代、高大、豪华。尽管很多城市都有了飞机场，但，坐火车出行，仍是大多国人的选择。如今深圳火车站地处深圳繁华地段，每天约有近50对列车从这里开向全国各大城市，可以说是很多人到深圳的第一站。
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深圳并不缺历史，来自五湖四海的人们在此代代生息繁衍，记得八十年代第一次到深圳，出站后，看到深圳火车站的第一印象是：与我们老家的一个县城火车站一样。二层结构的简陋楼房，黄白色的墙壁显得很破旧。站前也是乱轰轰的，只有两路到东门或其它什么地方（不记得了）的公共汽车；到处横七竖八停着一些等人的公共小巴和载客摩托车，确实没有一点大城市的感觉。
那个时候，印象最深刻的是出入深圳难，这不仅指到深圳要办边防证。在深圳火车站没有改造以前，内地没有直达深圳的火车，所有火车都是以广州为起始终点站。要到深圳，必须在广州站转乘广州到深圳的火车或改坐长途汽车。
那时，火车每天只开两三趟，路上最少要用两个半到三个小时。坐汽车就更辛苦，由于很大一部分路段是沙石路，路又不宽，常常塞车，且尘土飞扬；搞得你灰头土脑不说，还没法估计时间，有时竟从早上日出坐到晚上月亮升起。进出深圳的难度可想而知。
直到1990年6月，深圳火车站才开始了真正意义上的重建。经过一年多的建设，深圳火车站基本上有了大城市火车站的模样。更重要的是，深圳从此有了始发全国各地的列车，再不用行色匆匆地赶到广州坐车了。这才算解决了民众出行的大问题。深圳到广州的高速列车十多分钟一趟，间隔时间比大巴还短。路途用时，由原来的两个半到三个小时，压缩到现在的五十分钟左右，大大地为出行的人们节约了生命，让人们真正体会到交通便捷带来的轻松感觉。
深圳火车站承担着深圳市各短、中、长途列车发接车功能，包括广深和谐号，未来或主要承担省内和谐号动车的接发车功能。只要票面是“深圳站”的都在这个火车站上车。数年前过境香港的最繁忙关口，通关效率太慢了，每次去香港都要排很久的队。这个火车站很大，如果时间紧的话就要提前去到火车站，地铁直接到罗湖站。
深圳火车站也叫深圳站，位于罗湖区建设路与和平路中间，周围有罗湖口岸，罗湖汽车站，但是火车站其实不叫罗湖火车站。深圳站以前是深圳唯一的火车站，地位独一无二。如今的深圳火车站完全是一座现代化的大型车站。车站大楼与通往香港的罗湖海关比邻而居；车站广场上大巴井然有序的进出；地下通道里的士排着整齐的队伍，接送上下的客人；通向地铁的电梯正在开行。车站内更是窗明几净，次序井然，在这样的环境中，你很难想象车站二十年前的模样。
你见过20年前的深圳吗？你去过深圳火车站吗？你第一次来深圳是在深圳火车站下车的吗？在深圳待了一个星期还不知道，深圳到底有几个火车站，自己到达的是哪一个火车站，你遇到过这种情况吗？现在的深圳站不复往日风光，这里没有高铁，到广州的和谐号都是从这里出发，高铁主要在深圳北站，长途火车主要在深圳东站，正中间有深圳两个大字，是某牛人题写。
