时下，自主品牌纷纷都在谋求高端化，如吉利推出了领克、长城推出WEY等，甚至连宝骏都忙着转型。不过，论起自主高端，红旗品牌显然是最不容忽视的存在，毕竟其血统最为根红苗正。实际上，红旗今年以来的销量表现确实不俗，甚至可以用“惊艳”来形容。
数据显示，红旗2020年1-8月份的累计销量达10.85万台，同比增长108%；就在8月份，其单月销量首度突破2万台，达到了2.1万台，同比增长110%，实现了今年的“八连涨”。这一成绩，不仅与红旗过往相比是一大突破，就算与雷克萨斯等二线豪华品牌领军者相比，都毫不逊色。
8月份，雷克萨斯在华市场销量为20698辆，同比增长了22.3%；凯迪拉克目前还未公布8月销量，但其前七个月的销量已低于雷克萨斯……
除BBA外，豪华品牌中就数雷克萨斯和凯迪拉克相爱相杀得最欢，谁知“半路杀出个程咬金”，自主品牌红旗以一路上扬的市场表现令所有人眼前一亮。
在红旗的销量构成中，中型车H5和中型SUV-HS5俨然是扛把子。其中，红旗H5的起售价低于15万元，HS5的起售价低于20万元，凭借相对出色的产品力和性价比，这两大主力车型约贡献了80%以上的累计销量。
红旗2020年1-7月份销量构成
除此之外，红旗家族中还有电动车型E-HS3、中大型车H7、新晋门面担当H9以及中大型SUV-HS7可选，全新高端之作L5也即将上市。从性价比之选到顶尖国货，红旗日益丰富的产品阵容显然为消费者提供了更多样的选择，成就了销量的增长。
当然，在市场竞争趋于白热化的今天，酒香也怕巷子深，全面而有力的宣传往往能为车企带来更多关注度和商机，红旗在这方面也颇有造诣。从新车在人民大会堂发布，到HS5登陆央视春晚，再到E-HS3“冰屋挑战”等活动，红旗品牌及旗下产品博得了颇高的热度。一旦机会之窗打开，只要产品力扎实，红旗自然就有希望通过良好的口碑效应不断扩大市场占有率，取得今日的成绩，也是情理之中。
红旗品牌的复兴，应当是全国人民都喜闻乐见的好事。不过，在喜悦之时，恐怕我们也不能被这一暂时性的成绩冲昏了头脑。虽然红旗8月份的销量数据超越了雷克萨斯，但从品牌溢价、认可度等层面而言，二者其实并不具备太大的可比性。
毕竟，一直坚持以进口形式销售的雷克萨斯走的是高定价、高利润路线，不仅少有以价换量的情况，还因产品被抢着加价而闻名……同时，雷克萨斯旗下除ES和NX两款走量车型外，LS和LM等“含金量”高的尖端产品也能加价销售，足可看出其品牌号召力。
相较之下，红旗对高端产品的“带货能力”就欠缺了些，售价近30万元的HS7销量明显就比HS5疲软许多。8月份才上市的红旗H9售价区间为30.98-53.98万元，虽然官方并未公布其具体销量，但疆哥估计，H9更多起到的还是一个“装点门面”的作用，展现红旗品牌设计理念与造车实力的作用。
因此，对于网上出现的一些“红旗从此应该对标雷克萨斯”、“红旗已成为二线豪华品牌领头羊”的声音，疆哥觉得还是需要理性倾听。两个品牌对应的消费群体，有所重合，大部分却是截然不同的两拨人。同为销量担当，红旗H5的实际销售单价或许尚不及雷克萨斯ES一半，前者的“豪华属性”还需再加强。
总之，虽然8月份红旗销量超越雷克萨斯是件大事，表明自主高端取得了一定成果，但雷车预计还会保持自己高售价高利润的节奏，红旗也应当坚持踏实造车的理念，用更年轻、更豪华的产品和更亲民的价格来打动消费者，做真正的“国货之光”。
