全新奔驰S级正式亮相,有人夸有人骂,是独孤求败还是黔驴技穷?

在各种正式与不正式的“剧透”中,全新奔驰S级终于跟大家见面了。但是与以往的奔驰S级不同,全新奔驰S级在剧透阶段就争议不断。

全新一代奔驰S级

一方面,之前的奔驰S级给了这一代奔驰S级太大的压力。1951年面世,从“虎头奔”、“蝴蝶奔”为国人所熟知,到W221和W222被奉为经典,奔驰用了近70年营造出的奔驰S级口碑。如今,全新奔驰S级颠覆了大家对以往奔驰S级印象和认识,自然一时间让人难以接受。

经典的三幅式中网设计被保留了下来,在德系车文化中传承是非常重要的。但是面积进一步增大的盾牌型前进气格栅,让全新奔驰S级多了一丝年轻,少了些许稳重。而且类似的中网设计风格,已经在中期改款E级上出现过,因此并不能带给人更多新鲜感。

全新一代奔驰S级

现款奔驰S级

中期改款E级

头灯造型也是如此,不过日间行车灯的变化是大家始料未及的,毕竟现款奔驰S级三条的日间行车灯形象深入人心,重新回归到单条形状日间行车灯还需要时间让大家适应。

全新一代奔驰S级日行灯

现款奔驰S级日行灯

不过全新奔驰S级的头灯非常讲究,自适应几何多光束大灯中集成了上千个发光元件,在每个灯组内都集成了三个LED模块,而每个模块都有130万个折射单元,也就是说全新奔驰S级的头灯有着超过260万像素,超过了一部诺基亚塞班智能手机。

全新奔驰S级头灯

侧面给人的感觉则是行云流水,隐藏式门把手不仅更加符合空气动力学设计,而且在视觉效果上也是别出心裁。新一代S级将提供标轴和长轴两种版本,标轴版轴距长度为3106mm,长轴版为3216mm,超越了宝马7系(轴距:3210mm)。

整个尾部采用了全新的家族式设计,下压式尾部被传承下来。两侧“倒三角”样式尾灯看起来更为狭长,三行立体LED光源,点亮时非常有层次感。不过造型上,很容易让人联想到新一代奔驰CLA。

新一代奔驰CLA

相比于外观的大刀阔斧,内饰上的变化简直是判若两车。如果说新老两代奔驰S级内饰有什么传承的话,中央空调出风口都是四个,算不算呢?除此之外,两代车型之间鲜有关联。如果说上一代奔驰S级是用质感体现豪华的话,那么这一代奔驰S级就是用科技演绎豪华。


全新奔驰S级内饰

现款奔驰S级内饰

贯穿全车的开孔胡桃木饰板为君,高档铝制饰件为辅,250颗LED灯组成的全车氛围灯为佐,OLED材质的12.8英寸显示大屏为使,全车内饰高档、时尚感就这么营造出来了。

尤其是在细节处,满满的档次感,新车所搭的四区式Thermotronic自动空调控制系统,由前17后20个步进电机控制温度和空气分布,效果堪比格力空调。

裸眼3D是整车的亮点,无需佩戴3D眼镜,集成摄像头判断人眼的角度和距离,结合复杂的算法,实现裸眼3D。

另外,全新奔驰S级还提供了内存带宽为41790MB / s的车机系统,拥有16GB+320GB(固态硬盘)的存储。在此基础上,奔驰S级可以设置7个不同的用户配置文件,同时屏幕之间可以互联,无论是商务还是娱乐,隐私性和便利性相当不错。

更有意思的是,MBUX系统更加人性化,可以通过你的肢体动作自动打开百叶窗、自动打开车内灯、自动调节后视镜角度等等,听起来是不是很有造车新势力那味?

对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说,后排乘客的重要性不言而喻。全新一代奔驰S级首创后排乘客正面安全气囊,车辆发生碰撞时,安装在前排座椅背后的安全气囊便会迅速弹出,起到保护作用。

而且在主动安全方面,全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时,在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高,这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量,减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击,同样的技术也搭载在GLS上。

更重要的是,全新奔驰S级支持四轮转向功能,让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。

全新奔驰S级发布了三款发动机,五款动力,不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型,当然也不排除超低功率版本S350的存在。

相信从介绍的篇幅大家也能看出来,全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置,而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈,毕竟当下来说还是吐槽声一片,当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解,要一个学渣进步不难,说出来还挺励志,但是要一个状元做出新的突破,下面的人难免会指指点点。

之前历任奔驰S级为奔驰立下了太多的标杆,尤其是现款奔驰S级设计过于完美,使得全新奔驰S级不得不要一点点去颠覆大家对奔驰S级的认知,所以网络上对全新奔驰S级的评价,疆哥也能理解。对于全新一代奔驰S级,你又有什么看法呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的独到见解。