在各种正式与不正式的“剧透”中，全新奔驰S级终于跟大家见面了。但是与以往的奔驰S级不同，全新奔驰S级在剧透阶段就争议不断。
全新一代奔驰S级
一方面，之前的奔驰S级给了这一代奔驰S级太大的压力。1951年面世，从“虎头奔”、“蝴蝶奔”为国人所熟知，到W221和W222被奉为经典，奔驰用了近70年营造出的奔驰S级口碑。如今，全新奔驰S级颠覆了大家对以往奔驰S级印象和认识，自然一时间让人难以接受。
经典的三幅式中网设计被保留了下来，在德系车文化中传承是非常重要的。但是面积进一步增大的盾牌型前进气格栅，让全新奔驰S级多了一丝年轻，少了些许稳重。而且类似的中网设计风格，已经在中期改款E级上出现过，因此并不能带给人更多新鲜感。
全新一代奔驰S级
现款奔驰S级
中期改款E级
头灯造型也是如此，不过日间行车灯的变化是大家始料未及的，毕竟现款奔驰S级三条的日间行车灯形象深入人心，重新回归到单条形状日间行车灯还需要时间让大家适应。
全新一代奔驰S级日行灯
现款奔驰S级日行灯
不过全新奔驰S级的头灯非常讲究，自适应几何多光束大灯中集成了上千个发光元件，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都有130万个折射单元，也就是说全新奔驰S级的头灯有着超过260万像素，超过了一部诺基亚塞班智能手机。
全新奔驰S级头灯
侧面给人的感觉则是行云流水，隐藏式门把手不仅更加符合空气动力学设计，而且在视觉效果上也是别出心裁。新一代S级将提供标轴和长轴两种版本，标轴版轴距长度为3106mm，长轴版为3216mm，超越了宝马7系（轴距：3210mm）。
整个尾部采用了全新的家族式设计，下压式尾部被传承下来。两侧“倒三角”样式尾灯看起来更为狭长，三行立体LED光源，点亮时非常有层次感。不过造型上，很容易让人联想到新一代奔驰CLA。
新一代奔驰CLA
相比于外观的大刀阔斧，内饰上的变化简直是判若两车。如果说新老两代奔驰S级内饰有什么传承的话，中央空调出风口都是四个，算不算呢？除此之外，两代车型之间鲜有关联。如果说上一代奔驰S级是用质感体现豪华的话，那么这一代奔驰S级就是用科技演绎豪华。
全新奔驰S级内饰
现款奔驰S级内饰
贯穿全车的开孔胡桃木饰板为君，高档铝制饰件为辅，250颗LED灯组成的全车氛围灯为佐，OLED材质的12.8英寸显示大屏为使，全车内饰高档、时尚感就这么营造出来了。
尤其是在细节处，满满的档次感，新车所搭的四区式Thermotronic自动空调控制系统，由前17后20个步进电机控制温度和空气分布，效果堪比格力空调。
裸眼3D是整车的亮点，无需佩戴3D眼镜，集成摄像头判断人眼的角度和距离，结合复杂的算法，实现裸眼3D。
另外，全新奔驰S级还提供了内存带宽为41790MB / s的车机系统，拥有16GB+320GB（固态硬盘）的存储。在此基础上，奔驰S级可以设置7个不同的用户配置文件，同时屏幕之间可以互联，无论是商务还是娱乐，隐私性和便利性相当不错。
更有意思的是，MBUX系统更加人性化，可以通过你的肢体动作自动打开百叶窗、自动打开车内灯、自动调节后视镜角度等等，听起来是不是很有造车新势力那味？
对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说，后排乘客的重要性不言而喻。全新一代奔驰S级首创后排乘客正面安全气囊，车辆发生碰撞时，安装在前排座椅背后的安全气囊便会迅速弹出，起到保护作用。
而且在主动安全方面，全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时，在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高，这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量，减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击，同样的技术也搭载在GLS上。
更重要的是，全新奔驰S级支持四轮转向功能，让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。
全新奔驰S级发布了三款发动机，五款动力，不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型，当然也不排除超低功率版本S350的存在。
相信从介绍的篇幅大家也能看出来，全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置，而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈，毕竟当下来说还是吐槽声一片，当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解，要一个学渣进步不难，说出来还挺励志，但是要一个状元做出新的突破，下面的人难免会指指点点。
之前历任奔驰S级为奔驰立下了太多的标杆，尤其是现款奔驰S级设计过于完美，使得全新奔驰S级不得不要一点点去颠覆大家对奔驰S级的认知，所以网络上对全新奔驰S级的评价，疆哥也能理解。对于全新一代奔驰S级，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的独到见解。
