虽然随着排放标准的日益提高，涡轮增压、小排量成了车市的大趋势，留给大排量硬派越野车的市场空间愈发狭小，这类车型却始终有着自己的“铁杆粉丝”。
一般情况下，舒适体验与强悍性能似乎难以在硬派越野车型上得兼，但对于没有预算焦虑的消费者而言，总有豪华产品供他们选择，如雷克萨斯GX就是这样一款车型。
雷克萨斯GX最早以进口方式引入国内销售，主要面向路虎卫士、奔驰G级等竞品。作为一款采用非承载式车身的豪华中大型SUV，雷克萨斯GX与大哥LX、陆巡、普拉多等产品都渊源颇深。
雷克萨斯LX与陆巡同平台打造，在保障强悍的越野性能与可靠性的情况下，大幅提升了豪华质感，因而一直处于加价难求的状态。相较之下，GX就没有这么好的命运了，普拉多被称为“小陆巡”，雷克萨斯GX却被称为“高配版”普拉多，二者基于同平台打造，零件共用率高达90%。在“换壳换标”后就要加价四五十万元，也难怪GX的市场销量和认可度都比不上普拉多。
不过，在国产普拉多走向停产的时候，雷克萨斯GX却仍未放弃，反而继续推出了2021款车型。新车在现售车型的基础上增加了一些新功能，还提供6种车身颜色及4种内饰颜色可搭配。
今时不同往日，雷克萨斯在中国市场的品牌价值越来越高，“越野神车”普拉多迎来了落幕，那么一款品质同样可靠的全新雷克萨斯GX，又能否讨得市场欢心呢？
首先在外观上，2021款雷克萨斯GX沿用了现款的造型，依然采用家族最新式设计语言，经典的纺锤式前格栅尺寸夸张，点阵式中网搭配犀利的镰刀型大灯组，霸道气息扑面而来。对于硬派中大型SUV而言，视觉冲击力至关重要，而雷克萨斯对这方面的营造显然得心应手。
2021款雷克萨斯GX
2020款雷克萨斯GX
雷克萨斯LX
车侧和车尾，造型依然沿用20款设计。整体造型和普拉相差不大，尾灯样式小有不同，透明底色，更豪华一点。
2020款雷克萨斯GX
丰田普拉多
来到内饰方面，2021款雷克萨斯GX其实并未作出太大改变，中规中矩的方正布局、内嵌式屏幕往好听了说是稳重、实用，往难听了说则是老套、粗犷。不过，新车将提供里奥哈红、棕褐色等多种内饰配色可选，还是有助于提升质感的。
虽然内饰的整体布局不变，但新款雷克萨斯GX在配置方面倒是进行了一番不小的提升，包括Safety System+安全装备套件、方向盘加热、第三排电动座椅、马克莱文森高级音响等装置，将为用户带来更好的豪华感和科技感体验。
动力方面，新款雷克萨斯GX 460将继续搭载4.6L V8发动机，最大功率为305马力，峰值扭矩446N·m，提供最大2948KG的牵引能力。传动方面，新车将匹配6速自动变速箱。除四驱系统外，新车还将配备托森限滑差速器和分动箱。
从产品力而言，新款雷克萨斯GX相较于从前的自己，自然是提升了不少。霸气的外观、丰富的配置、平台保障的硬实力，再加上雷克萨斯的品牌光环，相信能够吸引不少客户的目光。新车在海外已公布价格，起售价为5.31万美元，约为37万人民币，国内的车友可通过平行进口渠道购买，但依旧是国五版本，而且这么大的排量，税收高是免不了的。
未来，新车预计还会以进口形式引进销售，老款车型的起售价为八十五万元左右，同价位下，还是有不少敌手在等着新款雷克萨斯GX的。
比如，就在七月份，预热已久的路虎卫士正式上市，售价区间为77.8-95.8万元。论外观和知名度，路虎卫士的经典程度毫不逊色于雷克萨斯GX；论动力，卫士搭载了3.0T+8AT的动力组合，最大功率达400马力；论尺寸，超过5米的车长和超过3米的轴距足以使卫士笑傲市场；论内饰，路虎卫士在设计感上似乎也更胜一筹……
这两年，路虎品牌在中国市场的日子不可谓不艰辛，但全新路虎卫士凭借出色的产品力，在市场上竟又引发了“加价10万元”的现象。相较之下，雷克萨斯的品牌号召力虽然不弱，但在与硬派、性能等标签沾上边后，雷克萨斯GX还是要小心应付。
总之，有着硬派气质的中大型SUV总是别具魅力，能够吸引一波又一波的粉丝。2021款雷克萨斯GX的硬实力不俗，一方面随着普拉多停产，其能够迎来更多曝光机会；另一方面，又是其注定小众的进口身份和强大的同级竞品。机遇与挑战并存，全新雷克萨斯GX这次能否打响名号呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，同时在下方评论区留言，分享你对雷克萨斯GX的看法。
