汽车里的安全带和安全气囊已经挽救了无数乘客的生命，在飞机出行中，降落伞有着相同的作用，它也已经拯救了许多在飞行途中因各种原因离开飞机的人。
你现在乘坐的大部分汽车都会配备安全带，但是全世界的民航客机都没有为乘客提供降落伞。
那么，为什么不给乘客准备降落伞以备不时之需呢？飞机失事后，这些公司会有一个备用的救援计划吗？
跳伞的苛刻条件
跳伞是一项极具挑战的运动项目，也受到许多的人欢迎，但并不是什么人都可以随便跳的。
当普通人为了娱乐而跳伞时，飞机的飞行速度一般在130到180公里/小时之间，而跳伞的高度在1000到3000米之间。
作为新手，在最少接受4到5个小时的地面训练后，一般只能选择双人跳伞，另外一个人则是经验丰富的教练员，他会确保降落伞能够展开。
如果是一群人一起跳伞，那么必须保持“安全距离”，这一般是150到450米之间。要做到这一点，通常要等到前面的人到达机尾位置45度左右，或者两个人之间相隔几秒跳下。
如果是在3000米的高度跳下，由于缺氧，跳伞者很可能会失去意识，所以在这个高度跳下就已经需要配备氧气罐了。
图为：鲍姆加特纳的极限高空跳伞
民航客机的实际情况
现在比较常用的民航客机一般能够搭载200多个人，虽然飞行速度和高度各不相同，但是基本在10000米左右的高空，以1000公里/小时左右的速度飞行。
这样的高度下，大气温度会在-30摄氏度以下，而氧气含量绝对是非常稀薄的。可以想象在这样的环境下跳伞条件会有多恶劣，这已经远远超出跳伞条件了。
如果在这里跳伞你不仅需要一个氧气罐，还需要一些保暖措施。
在飞机高速飞行下，不要忽略了飞机本身很大，特别是那两个发动机。跳伞者几乎肯定会撞上飞机，如果运气不好还可能直接撞到发动机，这很可能是致命伤害。
另外，人在紧张的情况下，也不可能做到有序跳伞，如果不保持安全距离，跳伞是没法救命的。
就从跳伞的条件来说，民航客机的高空事故中，降落伞根本救不了人。
图为：降落伞的面积很大
降落伞的成本如何？
一般人是很难接触到跳伞运动的，因为跳伞的成本很高，随便跳一下那就是几千块钱。
这个成本不仅仅是需要一个经验丰富的教练，还有就是降落伞的成本也好高，全套装备下来成本要在5900到9000美刀之间。
最重要的是它很重，一套装备就是18千克左右，如果为每位乘客增加降落伞(不包括头盔、高度计等)，飞机的重量至少会增加3.6吨。
无论你是乘车还是乘飞机，重量就等于成本，因为需要更多的动能来带动它。
在地面上，重量的成本不是很明显，如果要把重物送上天空就不一样了，重量的成本就会变得非常明显了。
另外，就是它还不小，空间其实也是一种成本，特别是对于飞机这样的交通工具。
如果配备降落伞，这些成本只会体现在机票上。而降落伞只有在飞行途中发生意外有意义。
飞机事故基本发生在起飞和降落阶段
对人们来说，唯一有机会跳伞的是在飞机巡航的时候。然而，大多数致命的空难发生在飞机起飞和降落阶段。
人类飞行史已经超过100年，但是到目前为止，只有9%的飞机事故是在巡航时发生的。
然而，这9%事故基本是由于风切变或雷暴造成的。这种条件下跳伞，即使是跳伞专家也不一定能全身而退。
因此，即使从民航客机上跳伞是可行的，但降落伞可以拯救生命的条件几乎从来没有在客机事故中显现出来。
B计划：整个飞机降落伞可以拯救生命
虽然，给飞机乘客配备降落伞不可能，也没有什么用，但是如果真的发生事故怎么办呢？
希望还是有的！在过去的几年里，许多小飞机都已经配备了整架飞机的降落伞来减缓飞机的坠毁速度。
不过这个也很难，毕竟飞机那么大，这要什么材料才合适呢！据我查到的资料，目前配备这种降落伞的最大飞机是搭载5人左右的私人飞机，如果要安置到客机上，估计还需要很多技术上的突破才可以实现。
但是毫无疑问，这个就是飞机事故的B计划，在未来，航空公司肯定会配备这样的降落系统。
在这之前，飞机事故也不一定等于死亡，其实在人类飞行史上，有很多人在民航客机坠毁的情况下存活下来。
最后
总的来说，飞机出行给我们带来了许多便捷，而且是目前为止事故率最低的出行工具，所以没有降落伞的飞行也是很安全的。
