航空博客Hush Kit采访了前苏15飞行员瓦莱里·沙特罗夫（Valeri Shatrov），他是第302战斗机团的一员，该机是苏联远东苏维埃防空部队的一个单位。沙特罗夫（Shatrov）于1976年加入第302战斗机团。他在1980年代初期结束了他的飞行职业。
1970年代后期，双发Su-15双引擎Su-15在该类型的高峰时期服役了大约1300个示例。沙特罗夫称赞Su-15的机动性和可靠性，但承认其局限性。
他告诉Hush Kit：“如果我必须选择三个词或术语来描述Su-15，我会说：可靠性，良好的可操纵性和外形美观。”“高可靠性是它的最大特色之一，我不记得有任何技术故障。Su-15坠毁非常罕见，主要是人为因素造成的。”
Su-15从1965年到1993年在苏联单位服役，按照现代标准，这并不复杂。“在那个时代，没有今天我们所知道的自动驾驶仪和导航系统，所以我们没有任何飞行，”沙特罗夫解释说。
“导航通常是在飞行员几乎无法辨认的书面笔记的帮助下完成的！”他加了。“按照现代标准，这是非常原始的。再次，由于缺乏现代导航仪器和着陆系统，飞行员需要最大限度地提高技能，以便将飞机降落在最低天气条件下。没什么，对我们来说还可以。有时您必须降到最低天气条件以下。”
沙特罗夫继续说：“雷达瞄准器的“锯齿”比我们潜在敌人的雷达要差一些。”“但至少从我从训练发射中获得的经验来看，远程和短距离空空导弹的效果很好。”
但是，导弹的能力是有限的。Su-15早期仅携带两枚R-8导弹。Su-15以后的型号可以携带四枚导弹。R-8采用雷达和红外制导模型，可以击中远达14英里的目标。
“飞机是机动的，”沙特罗夫说。“通过将发动机设置为最大推力，Su-15使您能够以近90度的倾角进行转弯。至于飞机的服务上限，我个人获得了[75,500英尺]的高度。”
当时的美国空军B-52是主要威胁。在核战争中，从美国中部起飞的B-52可能会越过北极向苏联城市投掷核弹。
沙特罗夫似乎相信他和他的Su-15飞行员可能击落了B-52。但是沙特罗夫推测美国人也可能派出了F-4或F-15战斗机护送轰炸机。
考虑到所涉及的距离，美国空军可能一直难以维持一支护卫部队可飞行到苏联境内，但沙特洛夫仍然对此感到担忧。他说：“虽然F-4和Su-15具有相同的机动特性和武器配备，但F-15的战斗对手将更具挑战性。”“ F-15比我们的飞机更具机动性，其电子设备也更现代化。”
冷战的结束以及老龄化老兵公开谈论其军事功绩的趋势，使西方公众对苏军战机的作战和能力有了空前的洞察力。
尽管俄罗斯在1990年代和2000年代迅速处置了老式战斗机，但前苏联卫星常常将自己的老式飞机保留了数十年之久。波兰空军一人一直在继续驾驶早期的MiG-29和Su-22战斗机。
盖伊·雷泽（Guy Razer）当时是美国空军的中校，在2000年代初就曾有机会在北约战争中使用两种类型的飞机飞行。米格-29是“必要的，但似乎使用了大量的燃料，以使这种情况发生时，高机动性，” Razer的回忆。Su-22“对其具有某种蛮力”，但“航空电子设备过时了”。（文/大卫·艾克斯（David Ax））
