自从上世纪80年代末开始，人类就开始把探索外太空的目光放在了火星上，但一直到今天，人类对于火星的了解还是比较片面的，因为想要抵达火星并不是一件容易的事情。
而大概每隔26个月，从地球通往火星的“最近的通道”就会被打开，一般各个国家也都是在这个时候展开对火星的观测，而今年就是火星发射的最佳窗口期。
伴随着火星窗口期的到来，我国的“天问一号”、阿联酋的“希望号”、NASA的“毅力号”已经全部成功发射，在不久的将来，我们将看到火星上同时出现三个国家的探测器，这是前所未见的。
阿联酋的“希望号”
北京时间2020年7月20日凌晨5点58分，阿联酋的首颗火星探测器 “希望号”在日本鹿儿岛县种子岛航天中心成功发射升空。
根据该探测器最初轨道设计，“希望号”将经过大约200天的旅程，计划于2021年2月份抵达火星，不过不是在火星上进行着陆，而是在距火星表面2万至4万公里的轨道上环绕火星运行，并持续围绕火星运行至少两年。
阿联酋的“希望号”高约2.9米，它的太阳能电池板完全展开时宽约8米，重量大约1.5吨，并携带3组研究火星大气层和监测气候变化的设备。
而这次“希望号”的主要任务是拍摄火星大气层图片，研究火星大气的日常和季节变化，此外，来自“希望号”探测器的数据也将有助于研究地球大气层的演变。
中国的“天问一号”
北京时间2020年7月23日中午12时41分，我国火星探测器天问一号由长征五号遥四运载火箭在中国文昌航天发射场点火升空，飞往火星的旅途时间将为7个月。
预计在2021年2月进入火星轨道，并于2021年4月23日降落一台火星车到火星表面，进行长达90多天的探索工作正式开启火星探索旅程。
我国的“天问一号”的探测器搭载了13种有效载荷，其中包括环绕器7种、火星车6种，涉及空间环境探测、火星表面探测、火星表层结构探测等领域。
而“天问一号”将首次性实现环绕、着陆和巡视这三个目标的火星探测任务。而这次“天问一号”的任务是研究火星形态、地质、矿物学、空间环境以及水冰分布最全面的一项任务。
NASA的“毅力号”
在“毅力号”成功发射之前，由于“毅力号”运载火箭宇宙神5 541型运载火箭(Atlas V 541)频繁出现问题，所以发射时间推迟了两次，分别为7月20日和7月22日。
最后推迟到北京时间7月30日19点50分，美国的宇航局在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地，成功发射了“毅力号”火星探测器，最重磅的是“毅力号”探测器还将携带人类首架无人直升机“智慧号”一起前往火星进行探测工作。
据悉“毅力号”将历时7个月，于2021年2月18日抵达一个名叫Jezero的深达250米的陨石坑底部进行着陆。而此次“毅力号”主要任务是对火星上的生命迹象以及火星上的气候和地质特征等进行探测，展开科学实验。
我们可以发现，美国的“毅力号”的发射时间正好比我们中国的“天问一号”晚一星期，但美国“毅力号”的预计登陆时间却要比“天问一号”预计登陆时间早3个月，与阿联酋的“希望号”同月登陆火星，这是为什么？
首先，美国的“毅力号”是直接实现软着陆在火星表面，并且在火星表面上巡视探查，而我国的“天问一号”将一次完成“绕、落、巡”三步（绕：轨道器环绕火星进行探测；落：着陆器软着陆于火星表面进行固定位置的地面探测、巡：火星车在火星表面进行不固定位置的巡视探测），难度较大，所以花费的时间自然就比美国长了。
其次就是美国“毅力号”的装备了，它是美国目前为止最昂贵的、技术最复杂的一辆火星车，携带了一辆无人直升机、23台照相机、火星制氧实验装置等等，与之前著名的“好奇号”、“洞察号”相比，简直是一个王者。
最后，美国是探测火星的“老手”了，“毅力号”并不是美国发射的第一个火星探测器，而“天问一号”却是我国发射的第一个火星探测器。
所以在火星探测器发射方面，美国有着十分丰富的经验，在此之前，美国共发射22次有关于火星探测器，因此在火星探测方面自然美国要比我国有经验的多，时间难免比我国少。
