重庆高新区，一个熟悉又陌生的名字。说它熟悉，是因为我以前的工作与高新区管委会有很多交集；说它陌生，实在是有点羞于启齿：我一直都不清楚它究竟包含了哪些地方。
有些奇怪，却也不奇怪。自从1991年高新区设立以来，它一直神秘而低调，与普通市民的日常生活相去甚远；直到去年4月份，重庆作出了打造重庆高新区发展升级版的重大决策部署，赋予高新区建设重庆科学城的战略定位和发展使命。这个高新区算是正式从经济上的概念具体化到地理位置概念。
我也清楚了它的地理范畴，包括重庆高新区直管园和重庆高新区拓展园，园区办公室迁到了金凤高新大道。
重庆高新区管委会
这次，重庆动真格的了。
重庆西部槽谷地带，即将发生翻天覆地的变化。秉持“要想富，先修路”的朴素真理，高新区打造重庆科学城的第一个大手笔就是修路，修一条重庆最高规格的科学大道。
这条路连接北碚与江津，全长66公里，南北向贯穿整个西部槽谷地区。它从一开始就按照科学城的中轴线规划设计，将成为独立成城的重庆科学城耀眼的明星。
标志性的市政大道，其实也是一座国际化大都市不可或缺的配置。而过往重庆的城建中，还没有一条道路，其规模与等级可以匹配新重庆的城市内涵与气质。
科学大道的横空出世，将弥补重庆在这上面的缺憾。
整个工程仅建安费预算就达140亿元，每公里造价超2亿，可谓重庆史上最贵的市政大道。
以前让我感到惊艳的大学城百米大道，和这条路比起来，完全不在一个档次。
一、高标准的奢侈科学大道
公开的重庆科学大道招标文件中，对科学大道的具体形象做了以下阐述：
1、道路南接支坪长江大桥北桥头，北接北碚嘉陵江大桥南桥头，路线全长约66km。（西部槽谷南北直线贯穿）；
2、道路路幅宽度73-116米。（最窄处路面宽度都有73米）；
天府大道很宽敞
3、主线双向8车道+辅道双向4-6车道+绿带。（主、铺路一共双向12-14车道，彰显了大都市的格局，突破过去“山城”的刻板印象）；
4、沿线与11条建成、在建、规划轨道相交或共线。（11条轨道相交或共线，凸显科学大道作为城市中轴战略性地位）；
5、核心段道路全长约28km，含新建互通立交1座，下穿隧道4座，与轨道7号线共线段长4.4km。（高新区段应也是投入最大的地段）。
科学大道还有个定义：城市综合性景观大道。
招标文件还公布了建设的预算费用，为惊人的140亿。这是什么概念呢？2019年，重庆区县财政，一般公共预算收入最高的是渝北，为75.67亿。两江新区财政单列，去年收入为140亿。这意味着这条科学大道的预算投资就相当于渝北区近两年，两江新区近一年的一般公共预算收入。大概率这个投资还会超过140亿。
二、科学大道以一纵线为基础
重庆2010年的快速路网规划中，有对一纵路的定义：它是主城区快速路网“五横六纵一环七联络”的一纵。
一纵线
这条作为科学大道蓝本的一纵线，并不是直路，而科学大道将由南向北拉直，因此，整个线路的走向会进行一定调整。
科学大道的终点，江津支坪长江大桥还在前期规划阶段，之前有报道称总投资为30亿。科学大道贯通后，将带动江津城市腹地与主城区融合。
科学大道今年的重点任务是高新区段，也就是核心段。这已纳入2020年市级重大项目。它的前期工作推动得非常快，因为今年内必须动工，到2023年完成建设。
三、发展之路，经济动脉
一条重量级的市政大道意味着什么？
国内最具代表性的是深圳的深南大道。深南大道是深圳东西向主干道，全长25.6公里，其不仅带活了沿线大量地标级建筑，更推动罗湖、福田、南山先后成为深圳城市发展的经济重心。
深南大道
成都的天府大道，双向12车道，已成为成都新兴大都市的标志。目前天府大道南延至眉山仁寿，北延至德阳，长度超过了150公里，为世界上最长的城市主轴。看看它连通的城市地域经济的发展，就知道这种重量级的市政主路就是经济活跃的催化剂。
高新区建设科学大道意义也在于此。它有利于迅速提升新区（包括科学城）的城市地位，促进战略性、科创、教育、商业和人力资源的集聚。
先期建设科学大道，实际也确立了西部槽谷的开发主轴线，对未来城市发展轨迹影响深远。
从大规模基础教育投入，再到高规格、大气魄的科学大道，科学公园，科学会堂的建设，高新区体现了不同以往的规划理念和水准。
看着高新区摊开在我们眼前的气势恢宏的开发蓝图，我们有理由相信，遭遇转型阵痛的山城重庆，从来没有丢失过敢为人先的勇气，从来没有拘泥于暂时困难而自我否定。
它厚积薄发，充满自信，正向未来坚定前进。
