沿着敦煌铁路去旅行 ——这趟火车驶向最西北的风景

沿着敦煌铁路去旅行

——这趟火车驶向最西北的风景

摄/张一飞

距今已有2000多年历史的敦煌,历经汉风唐雨的洗礼,文化灿烂,古迹遍布。早在1986年,敦煌市就被命名为“中国历史文化名城”。然而,就是这样一座世界文化宝库,却一直未通火车,勉强维系了几十年的公路运输和有限的航空运输能力,远远不能满足日益扩张的交通运输需求,制约着当地社会经济的发展。

在这种情况下,国家决定修建敦煌铁路。2004年9月,敦煌铁路正式开建,经过15年的漫长时间,2019年12月18日,敦煌铁路全线开通运营。敦煌铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境內,北起兰新铁路柳沟站,经敦煌、阿克塞、肃北,穿越祁连山脉进入青海省,沿马海、大柴旦,引入青藏铁路西格段饮马峡站,全长671公里。

这条铁路的修建充满了艰辛。据建设者描述,铁路沿线许多地方荒无人烟,且大部分路段处在“一年一场风,从春刮到冬”的地带,帐篷刚搭好就被风吹跑,所以他们只能睡“地窝子”;全线除瓜州站区和敦煌站区有水源外,其余地段均无水无电。没有水,他们就打井取水,没有电,他们就用发电机发电;沿线有的地方车辆无法通行,施工设备和物资就全靠人力运输;冬天,这里的气温最低达零下38℃,滴水成冰;夏季最高气温高达43℃,酷暑难耐……就是在这种恶劣的条件下,建设者们克服了常人难以想象的困难,保证了铁路顺利通车。

从建成的那一刻起,敦煌铁路就注定了其举足轻重的地位。通过它,青藏铁路与兰新铁路有了“交集”,它成为连通甘肃、青海、新疆、西藏四省区的一条便捷通道,我国西北地区首条环形铁路网就此形成。新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史,因此被改变。新疆和西藏之间的距离,也因此缩短了1100公里,省时近10小时,极大地方便了沿线群众出行。

摄/郭青岺

西北地区蕴藏着丰富的宝藏,“聚宝盆”柴达木盆地富含盐、煤炭、石油等资源,这里的矿产种类加起来占到全国的50%。想要资源换金钱,就要有强大的运输能力支撑,敦煌铁路便可以承担起这项重任,西北地区的贸易发展也就有了希望。

这条铁路还是一条黄金旅游线,它将许多闻名遐迩的景观和隐藏的秘境连成一线。其中既有敦煌莫高窟、锁阳城、玉门关、汉长城等历史文化遗址,又有以雅丹地貌、透明梦柯冰川、苏干湖、翡翠湖、柴达木沙漠为代表的自然风光,堪称大漠丝路的极致之旅。

所以,这个4月,请跟随我们乘坐这趟开往大漠深处的火车,去感受最西北的风景与风情。

敦煌铁路是青藏铁路与兰新铁路两大铁路干线的重要连接线,与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成我国西北地区的首条环形铁路网,与库格铁路相交汇成西北通向中亚的第二条国际大通道,串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区,填补了这一区域的路网空白,彻底改变了我国新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史。

作者:本刊编辑部

来源:环球人文地理