近日，据海外媒体报道，林肯大陆将在2020年底停产，考虑到林肯的另一款轿车MKZ也将在今年7月21号正式停产，这也意味着，林肯或将全面放弃现有的轿车产品，而专注打造SUV车型。
林肯大陆
林肯MKZ
众所周知，在乘用车三大车型（轿车、SUV、MPV）里，轿车的市场份额一直是最高的，林肯怎么舍得放弃这块蛋糕呢？其实林肯此举并不“稀奇”，因为在中国市场也有不少放弃轿车的汽车品牌。说到这里，或许你会好奇，不生产轿车的它们，究竟混得怎么样？
1、长城汽车
在大多数人的印象中，SUV才是长城的代名词。而事实证明，没有轿车（燃油）的长城混得还是很成功的，旗下的哈弗品牌，凭借H6等爆款，已经连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。
哈弗H6（第三代）
长城旗下的高端品牌——WEY，虽然成立的时间并不久，但已经成为首个达成30万销量的中国豪华品牌。而这份成绩，也全都是靠VV5、VV6和VV7等SUV车型得来的。
WEY VV7
除了SUV，长城在皮卡领域也混得风生水起。目前长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆，是名副其实的“中国皮卡大王”。
长城炮皮卡
实际上，长城早些年也推出过轿车产品，但由于销量不好，索性就放弃了。不过长城也并非完全锁死了这条路，例如创立不久的欧拉品牌，造的就是轿车，只不过是微型纯电动，不知道这算不算偷偷造轿车呢？
欧拉白猫
2、三菱
虽然去年三菱在中国实现了3.5%的增长，达到了13.6万辆，但放在同为日系阵营的丰田、本田和日产面前，就不够台面了。而今年受疫情影响，三菱销量开始出现严重下滑，前段时间还一度传出“退出中国市场”的消息。
虽然最终官方给予了辟谣，但还是道出三菱的当下的困局，其中“产品线单一”的劣势就很凸显。在产品布局上，虽然在国内也推出过Lancer等轿车车型，但最后都以停产告终，在售的只有欧蓝德、劲炫、奕歌三款国产的SUV。
欧蓝德
劲炫（左）奕歌（右）
算上进口的话，则还有帕杰罗和帕杰罗劲畅，但也都是SUV。更关键的是，在这些车型中，真正销量还过得去的只有欧蓝德一款。而面对当下的困局，不知道“轿车”会不会成为三菱下一个选项呢？
帕杰罗
帕杰罗劲畅
3、JEEP
Jeep跟上面的长城和三菱可不一样，人家至今从没碰过轿车，是绝对的“SUV专业户”。而说起Jeep，相信大家也都不陌生，毕竟大切诺基、牧马人等经典的车型，在国内可都有不少的追捧者。
大切诺基
牧马人
而JEEP刚进入中国市场的时候，虽然只是以进口的方式在销售，但凭借产品出色的越野性能，以及一手情怀牌，便迅速积攒了人气。伴随着2015年首款国产车型——自由光的下线，JEEP的名号在国内正式打响。
自由光
2017年，Jeep更是迎来了高光时刻，年销量高达22万辆。可好景不长，后续推出的指挥官、大指挥官、指南者、自由侠等国产车型热度平平，由于质量等问题，整体口碑也不乐观，品牌在国内市场的影响力更是持续下滑。
如今的JEEP已没有往日的光辉，降价也成了维持生计的必要手段。而按照Jeep的品牌调性，转行造轿车似乎并不太现实，但谁能来让JEEP焕发生机呢？
4、路虎
和JEEP一样，现在归属于印度塔塔集团的路虎，至今也只造越野型的SUV，不碰轿车。当然，论定位的话，路虎的产品要比JEEP更豪华。而在早些年，只靠“单条腿走路”的路虎在中国也算是混得风生水起，牌面更是堪比BBA。
曾经旗下的极光、星脉等车型更是要加价10万以上才能提车，但即使贵，也阻挡不了中国消费者对它的青睐，当时还衍生了一种现象，即一说到”路虎“，大家想到的都是暴发户或煤老板。
揽胜极光
揽胜星脉
不过后面的事情想必大家都知道了，随着国产化的开展，质量问题开始困扰着路虎，最终也导致其口碑和品牌影响力双双下滑。这两年，路虎更是靠以价换量来过日子，完全没有了以前的锐气。
发现（运动版）
值得一提的是，自从它的好兄弟捷豹推出SUV之后，关于路虎出轿车的可能性也常被讨论，有网友还绘制了路虎轿车的样子，不知道路虎最后会不会去试水轿车市场呢？
网友绘制的“路虎轿车”假想图
5、猎豹
说到猎豹这个品牌，想必大家应该不会太陌生，军工品质传诵一时，当年大名鼎鼎的猎豹黑金刚，也是颇具名气。后来在“军转民”的背景下，猎豹汽车得益于三菱的技术转让，开始靠着越野型SUV起家。
没有轿车的猎豹也曾发展得顺风顺水，在2005年的时候，猎豹汽车的年产能就已经达到10万辆，是当时国内最大的SUV制造商。中途虽然也推出了轿车产品，但以失败告终，最后还是一心扎进了SUV。
后期推出的猎豹CS9、CS10、Mattu等产品在前期确实赢得了不少的销量，可粗糙的做工和质量，换汤不换药的动力总成还是让猎豹陷入了瓶颈。去年开始，猎豹汽车先后曝出全员降薪、工厂停工，甚至是破产的消息。
CS9
CS10
Mattu
为了活下去，长丰猎豹在今年4月决定将工厂托管给了吉利。据吉利方面的消息，以后的猎豹长沙基地主要将从事新能源车的生产，而对于猎豹来说，或许已经“人走茶凉”。
写在最后
总的来说，以上五大品牌中，长城无疑是最成功的，它用实力向我们展现了用一条腿走路也可以很强大。或许有人要问了，既然长城的SUV和皮卡已经这么成功了，为何不追求“多点开花”，布局轿车呢？
在疆哥看来，不一定尝试轿车就会变得更好，从上面的介绍中也可以知道，其实长城、三菱和猎豹也曾尝试过进军“轿车”领域，只是没有成功才会战略性放弃。说明不是不想造，而是要看造出来没有人买单。
像路虎和JEEP这种出了名的SUV专业户，没有造轿车，其实也曾有过“高光时刻”。所以说，全面开花固然好，但当鱼和熊掌不可兼得时，专攻一个领域做强做大，照样可以活得很潇洒。
