波音标志性的747客机曾被誉为“天空之女王”。这是有史以来最令人印象深刻的飞机之一，整条生产线现已退役。
据外媒报道，本月早些时候报告了产量下降的情况，并解释说，自2016年以来，波音公司每生产747架飞机就损失了4000万美元。尽管尚未公开披露，但由于订单减少，波音公司将停止747的生产，这将使这五十多年的生产在未来几年的某个时候结束。
1970年，标志性的双层747飞机首次亮相，当时该客机的广告被宣传为一种豪华的驾驶方式。当时，这架飞机上设有酒吧，休息室和其他当今骑牛者无法使用的便利设施。在747客机看中的地方，747货机是有能力的。机头向上旋转，可以轻松装载重物和笨重的物品。747迅速成为波音公司生产最多的喷气式客机之一。
尽管波音747可以相对轻松地运送货物和乘客，但航空业的趋势一直在与之抗衡。747的四引擎设计功能强大，但在燃油效率更高的情况下却输给了两引擎设计，因此利润更高。在利润微薄的行业中，747根本无法竞争。
近年来，波音不得不处理许多其他有争议的，有时甚至是丑闻的事件，这些事件阻碍了该公司的盈利能力。波音787梦幻客机的推出是一种通过广泛使用复合材料以及新机翼，机体和发动机设计来提高效率的新型机型，但由于生产质量问题而受阻，从而降低了该计划的可靠性和盈利能力。
最重要的是，737 MAX丑闻在重新认证和新软件设计方面给波音公司带来了很大的变化。飞机参与的一系列致命坠机事件之后，喷气客机的销售下降，进一步损害了波音的盈利能力。
波音公司不是唯一遭受痛苦的飞机制造商。空中客车公司的A380，实际上是唯一可以被视为波音747竞争对手的宽体喷气客机，也计划在明年某个时候停产。此举部分是由于阿拉伯联合酋长国的旗舰航空公司阿联酋航空（Emirates Airlines）削减了38架飞机，削减了A380的订单。
最重要的是，冠状病毒大流行和全球经济下滑减缓了航空旅行，因此制造了喷气客机，这可能加速了747的灭亡。
尽管如此，目前存在的747机翼还有很多年的飞行时间，可能还会飞行相当长的时间-尽管它们的飞行时间已经计算在内，但我们还没有看到标志性宽体机的最后一架喷气客机。（文/卡勒布·拉尔森（Caleb Larson））
