我国重庆乐和乐都景区曾经从非洲引进了20头长颈鹿，这些长颈鹿的年龄都是2岁左右，为了运输它们，工作人员做了很长一段时间的准备工作。
我们知道，长颈鹿的脖子非常长，最高可达5-7米，如此高的体型，显然不适合飞机空运。而且由于长颈鹿体型非常高，所以长颈鹿都是“高血压患者”，也不适合坐飞机。但是2岁以下的长颈鹿可以使用飞机运输，只不过在运输过程中，要格外注意长颈鹿的情绪和心情，在起飞和降落时，长颈鹿会因为受惊而死亡。
事实上，长颈鹿胆子比较小，而且对环境比较敏感，运输长颈鹿时如果照顾不周很容易造成长颈鹿死亡。一般长途运输长颈鹿时，会采用空运和海运两种不同的方式，并且在运输之前，会训练长颈鹿在运输箱中生活一段时间，以免运输过程中长颈鹿对陌生环境感到紧张。
训练它们进入运输箱的过程很艰难，因为长颈鹿对外界环境比较敏感，一开始它们看到运输箱中的胡萝卜以及草料会很心动，但它们不敢走向前。在这种情况下工作人员会使用它们爱吃的植物引诱它们一点一点地进入到运输笼中。
如此往复地训练一段时间后，长颈鹿就能够自己进入到运输箱中，能够适应运输箱的环境，此时才能够将长颈鹿正式运输。
长颈鹿的运输会选在每年的立秋之后，然后到第二年的五月之前。这是因为夏天温度较高，暴晒会加重动物中暑，而高温环境也比较容易滋生微生物，让长颈鹿生病。
在正式运输时，饲养员们只会将长颈鹿喂到半饱，这是为了防止它们晕船晕车，也可以避免它们发生较大的情绪波动。长颈鹿的运输箱上端留有开口，长颈鹿可以通过这个开口看向外面的世界，这是因为长颈鹿待在密闭环境里容易抑郁和受惊。
当船只进入到我国，并靠岸后，海关会对长颈鹿进行相关的检疫，检查它们有无疾病，有没有携带致病性微生物等，经过检疫合格的长颈鹿，会从船只转移到车上进行运输。
车子在运输长颈鹿时，要尽可能地做到驾驶平稳，不能出现急刹车以及急启动的状态，否则会引起长颈鹿不适以及恐慌。一般情况下，运输长颈鹿的车速不能超过80公里每小时。
长颈鹿体型很高，而在运输沿途中可能会有电线杆等阻挡住它们的脚步，所以在运输长颈鹿时，司机会密切关注周围的电线杆，一旦发现有较低的电线，工作人员就会用相应的挑杆将电线调高，或者是投食长颈鹿喜欢的食物，让长颈鹿低头时伺机通过。
比如：北京一只长颈鹿小鲁被送往安徽淮北动物园，之所以选择它，是因为它最听话也最老实，在经过立交桥或者限高栏时，饲养员会发出命令让它低头，如果它不低头，那么饲养员会喂它好吃的零食，小鲁比较贪吃，给点好吃的它就低头了。
因为要格外注意沿途的限高、电线等，所以司机不能开夜路，在夜晚时，会妥善将长颈鹿安置好，尽量给它们营造一个安全、舒适的环境。路上饲养员也会注意它们的食物以及饮用水问题，尽量照顾着它们的情绪。
虽然现在我们有了更好的手段运输长颈鹿，但运输长颈鹿依然是高危活动，在南非曾经有一辆车运输长颈鹿过程中，遇到了立交桥，导致长颈鹿被击中脑袋而当场死亡。
等到了动物园之后，饲养员们会让它们熟悉一下周围的环境，尽量不去打扰它们，也不会在周围发出较大的动静。接下来饲养员们会让它们熟悉一下原有的种群，让它能够尽快融入到这个大家庭。
全世界之所以将长颈鹿从一个国家运到另一个国家，从一个地方运输到另一个地方，其实是为了更好地保护它们。在一些动物园中，有些长颈鹿个体较少，近亲交配系数较大，需要引入新的个体来改善种群的基因。再者是因为如果所有的长颈鹿都生活在同一个地方，那么当种群爆发一场流行疾病时，对长颈鹿种群而言是致命打击，而分散养殖长颈鹿有利于物种种群的保护。最后是因为，长颈鹿作为动物园中的宠儿，能够为动物园吸引一定的客源，拉动经济园的经济效益。正是因为以上原因，所以长颈鹿才会被运来运去。
