第八代凯美瑞上市之初，曾经因为丰田Keen-look设计的大胆前卫而饱受质疑。可是两年多过去了，第八代凯美瑞虽然在销量上略逊于本田雅阁，但是其微乎其微的终端优惠已经宣告了它的胜利。不过，进入2020年这款难以动摇的中型车也将迎来它的中期改款。
一款车型越成功，换代的压力就越大，而对于中期改款，主机厂一般不会对取得市场成功的车型进行太多的改动，多数是格栅、包围那些小改动，对内饰进行大改的更是罕见。也许是出于对产品的自信，这次中期改款的凯美瑞，除了微改前脸以外，还罕见地改动了内饰，改动的效果也是见仁见智。
中期改款凯美瑞
中期改款凯美瑞
中期改款凯美瑞
从目前发布的照片来看，中期改款凯美瑞的进气格栅和前大灯没有什么明显的改动，主要的调整在于这一代设计里面最受争议的大嘴。中期改款凯美瑞被削了下巴，两边L型镀铬的加入和大嘴横条的部分调减，使得整车更加有一种冲击感，当然缺点是少了之前的饱满。
中期改款凯美瑞
现款凯美瑞
可以看到的是，外观部分这个大嘴的改动明显是向着亚洲龙靠拢，大嘴的观感偏向更硬。
亚洲龙
运动版的中期改款凯美瑞在外观的变化反而没有“变本加厉”，可能本身已经足够运动了吧，没有什么改动，但是令人惊喜的是提供了TRD外观套件，双活塞卡钳+19英寸磨砂黑轮毂成为最大的外观革新，当然还有名为冰缘银(Ice Edge)的TRD专属颜色。
中期改款凯美瑞运动版
现款凯美瑞运动版
内在变化是TRD悬挂和降低15mm的车身。不过，需要一提的是，这次中期改款凯美瑞发布在美国市场，广汽丰田并不一定会跟进。
中期改款凯美瑞运动版
内饰方面，现款的Y型中控非常具备设计感，不过也有人认为太过超前。而这次中期改款，直接在现款的基础上，把原来中控大屏幕和空调出风口的位置对调，换成了一个悬浮式的屏幕，几乎就是照搬了亚洲龙的那个屏幕。
中期改款凯美瑞内饰
现款凯美瑞内饰
亚洲龙内饰
由于原本两个空调出风口是比中控屏宽的，这样调换位置后，新的空调出风口怎么看怎么小气，新的屏幕两边又留下了两个空隙，非常尴尬。
前面也提到了这个中期改款出自美国市场，中国市场不一定会跟进，毕竟现在凯美瑞不愁卖所以广汽丰田还不如以不变应万变，毕竟中庸之道一直是丰田的法宝。当然，美国市场改款凯美瑞的变动虽然也是毁誉参半，但有一些东西还是实实在在很香的。
例如动力模块。中国市场提供的是2.0L+CVT和2.5L+8AT还有混合动力三种组合，可以说是不痛不痒。美国市场拥有3.5L V6+8AT的黄金动力组合，当然我们羡慕一下就好，即便引入中国，大家也不会怎么去买对吧。还有美国市场一直有的智能全驱系统，搭配大马力必须，我们也是羡慕一下就好。
另外，我们值得拥有却也不一定有的就是TSS 2.5（ToyotaSafety Sense），现款国内凯美瑞还在使用着不能识别行人的TSS 1.0呢，能升级到2.0已经是谢天谢地，估计就不能奢求2.5的版本。不过2.5的TSS可以识别行人和道路标志，而且是全速域自适应巡航，这点雅阁已经具备，中国版本是真的需要升级了。
不管改动有没有跟进，这一代凯美瑞已经比较成功地建立了和这一代雷克萨斯ES一样的地位，销量不一定是第一，但是市场优惠一定是最少，核心竞争力依旧是那一贯的省心和保值，这或者就是丰田成功之道吧。
