在SUV市场，国产车型已经能做到跟合资品牌并驾齐驱，但是在轿车领域，似乎国产车型还差了合资车两个身位。更不要说在运动轿车方面，当思域、菲斯塔、马自达3等车型在运动轿车市场成为标杆的时候，国产运动轿车寥寥无几，其中最为知名的就是名爵6。
最近，名爵6推出作为中期改款车型，竞争力进一步提升，官方指导价9.38-13.98万，国产运动车型似乎又看到新的希望。新车的实力怎么样？还是靠营销打天下吗？今天，疆哥跟大家一起来看一看。
此次改款升级，名爵6依旧保留了两种外观版本，其中领潮版为普通车型。而Trophy系列则是像名爵6的官方改装版本，其多边形进气格栅之内，填充的是黑色直瀑式元素，银色的品牌LOGO如画龙点睛，全LED光源的前大灯造型更加犀利，灯腔内的熏黑处理使得灯组看起来非常警醒。
不过领潮版车型就没有Trophy系列那么夸张了，蜂窝状中网设计是领潮版车型最大特点，不过在疆哥看来，领潮版车型似乎更符合年轻人家用的定位，而Trophy系列，就把他交给那些野性未泯的未婚青年吧。
细节上，Trophy系列也不是什么善茬，18英寸黑色轮圈搭配红色刹车卡钳的设计，堪称是运动车型中的经典之作，更加扁平化的轮胎自然也是普利司通的高端产品，。
原厂的扰流板设计省去了改装费用不说，更容易让人想起“出厂即改装”的评价。
新款名爵6在车身尺寸上并没有太多明显提升，只是在车身长度以及高度上略微调整，但是新款名爵6还是在尺寸上压了本田思域一头。
深色是名爵6的主题，但是在深色的基础上，基础细节的处理还是让人感受到了运动的气息。比如撞色风格饰条、比如方向盘上红色醒目的一键启动按键（堪称法拉利同款）。12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸IPS中控屏组成了车内的科技元素。而在科技之余，名爵6也保留了很多原始按键因素，中控屏下方的钢琴式按键，必然很受精致青年的喜欢。
既然都说了名6爵是运动车型，动力显然是不可小觑的。虽然新车仍然搭载了原先的1.5T发动机，但是经过进一步调教后，最大功率提升了12马力，峰值扭矩提升了35Nm，分别达到了181Ps、285Nm，匹配的是全新更换的7速湿式双离合。 要知道，老款名爵6采取的是7速干式双离合变速箱，这也一直被网友所诟病。如今补齐短板后，名爵6应该能更上一个台阶。
值得一提的是，此次名爵6带来了混动车型，在1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统下，最大功率达到了305马力，峰值扭矩为480Nm，匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱，百公里综合油耗成绩为1.1L，纯电续航里程为70公里。
要知道奔驰A级 AMG A 35L最大功率也不过306马力，峰值扭矩才400Nm，单单从动力参数上，名爵6混动车型账面数据完全不输奔驰AMG A 35L，但是考虑到变速箱以及四驱系统的差距，两款车型的百公里加速还是存在不小的差距，不过叫板个宝马3系，问题应该不是太大。不过，名爵6 PHEV目前还没正式上市，只是进行了预售。
总的来说，中期改款后的名爵6，整体实力还是不错的。不过想竞争本田思域、马自达3等车型，名爵6还是缺些底气的。这些年来，名爵一直在靠非常规手段制造知名度，比如当年上汽名爵靠着MG6追高铁吸引了一波人气，而后在秦皇岛13元买名爵SUV的段子中，名爵假戏成了真闹剧。另外跟马自达的恩怨情仇，也是成为不少“网友”茶余饭后的谈资。
其实在营销史上，有很多经典的故事，但是名爵的营销总是被人一笑而过。而背后隐藏的真相就是，其产品力和用户口碑迟迟提不上去。
好在此次名爵6从产品力上下手，明明只是一次改款，2020款名爵6动静大得像是换代，全新设计之下，造型更加动感；动力提升更加明显，之前不怎么靠谱的干式双离合，这次中期改款也换成了湿式7速双离合，混动车型动力参数更是惊人。但是说实话，名爵6想在国内运动轿车分一杯羹，还是得实打实地靠产品，一点一滴赢得消费者的口碑。
