成都码头探源
今天的成都，是一座典型的内陆城市，很难和“江城”产生联想。
“两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。”在杜甫这首流传千古的诗句里，我们仿佛看到了一座流水穿街过市的大城会。诗圣送给了成都一个别称：江城。
江城成都
公元1287年，意大利旅行家马可·波罗来到成都，看到大小船只在城市街巷间的河流上穿行，不仅运客，还在船上售买各种生活物资时，不禁想起了家乡威尼斯：“此川之宽，不类河流，竟似一海。”
其实，从战国末年起，成都就是一座重要的港口城市。几千年来，不管历代主政者愿不愿意，他们的执政方略都惊人一致：治蜀必先治水。
据史书记载，战国时期，修建都江堰的李冰开郫、检二江之后，流经成都的锦江便可通船，成都开始成为一座古老的通航城市。
起初，通航的主要目的不是为了市民交通，而是为了备战。《战国策》中记载，秦国宰相张仪向秦王奏报说，巴蜀有水路直通楚国，我们顺江而下，一日可达三千余里。果然，秦军四次由水路出发，讨伐楚国。公元前223年，秦国大军从成都锦江上船，顺岷江和长江而下，一举灭掉楚国，两年后统一了中国。
三国时，蜀汉重臣费祎出使东吴，在成都南城门外万里桥边乘舟，丞相诸葛亮临别赠言：“万里之行，始于足下。”
杜甫離开成都时，走的同样是水路，他从成都市内的浣花溪上船，进入锦江、南河，再进入岷江、长江，才有了在夔州白帝城上发出的感慨：“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来。”
后来，这条水道就成了蜀地对外贸易的重要生命线。蜀商们通过锦江把蜀麻、蜀锦等地方特产与各种货物装运到湖北荆州，再转运江南各地，又通过水运把吴盐和各种海货贩运入川。唐朝诗人卢纶用“水程通海货，地利杂吴风。”的诗句，描绘出了成都水运通达四海，而且还带回了蜀地以外的异域文化。
成都有天府之国的美誉，皆“因水而兴，因水而荣”。
码头林立，繁华非常
成都城内河流纵横，水网密布，锦江更是成都与外界的重要通道。成都人要进出川，锦江是最佳的水路路线。于是，流经城市的河道上便应运而生了众多码头。
水系发达，自然就会修建很多桥梁。成都市内至今保留了很多因桥梁而产生的地名，如九眼桥、驷马桥、安顺桥、青石桥等。因桥便设有市，因市又派生出码头，所以码头往往在桥梁两侧，周围聚集了不少商家，繁华非常。
据《成都市交通志》载，唐贞元年间，万里桥一带码头林立，港运繁忙，客商云集，歌楼酒家，鳞次栉比。
明代时，九眼桥一带形成了最大的客货码头，是物资仓储转运的集中区。到清末民初，九眼桥码头下游不足百米的望江楼码头，则成为成都人送客乘船远游饯行的首选之地。成都到嘉定（今乐山）的舟楫往来非常频繁，每年上下的大型货船达三四千艘，再加上各种客船，一年有近万艘船只航行在这条河道上。
说到望江楼码头，不得不说望江楼。望江楼原名崇丽阁，明代嘉靖年间为纪念唐代女诗人薛涛而建，取晋人左思《蜀都赋》中的名句“既丽且崇，实号成都”而命名。薛涛，唐朝四大女诗人之一，与卓文君、花蕊夫人、黄娥并称蜀中四大才女。
唐宋时期，望江楼所在的位置是一个比较繁华的渡口，彼时锦江两岸四季花开不断，成都美女常常从浣花溪上船，一路流连观赏美景到这里下船，因此自成一景，得名 “玉女津”（古时，玉女指漂亮姑娘，渡口为津）。这里原有一个清水池塘，缩小成井，相传薛涛就是用这个井水来做纸，再把纸染色、绘画，用以写诗，这便是著名的“薛涛笺”。
不管历代主政者愿不愿意，他们的执政方略都惊人一致：治蜀必先治水。
上世纪70年代末，这里修起了跨江公路桥，望江楼码头随之被撤除，成为成都中心城区最后一个消失的锦江码头。
码头旧事多
旧时的成都，市民出行和商贸主要依靠锦江上星罗棋布的码头。它们分工明确，不仅客运和货运分开，即便是不同的货物，所用的码头也不尽相同。柴、米、油、盐、棉、丝和药材，都有专门的码头，不能混淆。
成都人给码头命名也和街道取名一样，贩什么货物，就借用货物为码头命名，如交易木柴的叫柴码头，交易大米的就叫米码头……
柴码头，位于九眼桥以北、东门大桥以南河段。据老年人回忆，每天下午，码头上卸货的、拉黄包车的、卖小吃的应有尽有。等装满青冈木的船只从乐山等地回来，卸货的苦力就蜂拥而上，将船上的木柴卸下岸。买柴的百姓、柴铺子里的商贩都在这里完成交易和运输。九眼桥附近的水津街、黄伞巷等，专门做贸易的柴铺子一间连着一间，类似今天的专业市场。
柴码头上最著名的景观是每年八九月的“漂木”。在码头的高处，工人们拿着钉有铁钩子的长杆，等从岷江上游顺流而来的原木一到，举起长杆，钉住木头，拖上岸。直到上世纪50年代，柴码头附近的成都木材综合加工厂，用的就是漂木。
米码头是老成都码头里人气最旺的码头之一，位于老南门大桥、北门大桥一带。米市交易很有意思，生意成交后，有时因为数量太大或搬运人手不足，就会造成交易完成后不能马上运货的问题。于是，聪明的米行老板想出了一个办法，用随处可见的瓦片作为账本，在上面记录下交易的数量、售米日期和店铺名称。
在旧时成都的码头上，柴米油盐能卖钱，还有一样你想不到的废物也能卖钱，那就是粪便。因为，当时农业生产主要依靠的是粪便之类的天然肥料。因此，作为大都市的成都，粪便是一笔很大的买卖，在东门大桥至九眼桥之间，是当时成都的专用粪码头。
成都东门有药码头、丝码头、棉码头，基本上都是从华阳顺江而上或沿锦江而下的货物集散地。北门上的烟码头，是什邡、金堂、新都一带生产的烟叶。成百上千吨烟叶，一部分从这里进入成都城区，一部分顺江运到川东地区。
每个码头都有自己的规矩，油码头的工人有“晴天洒了不赔钱，雨天滑了要赔钱”的老规矩，而盐码头和棉花码头则是：下雨湿了盐要赔钱，湿了棉花则不赔钱。
不过，对于好玩的成都人来说，不可能没有专供游玩的码头，从唐朝时期，从笮桥到浣花溪都有游船可坐，阴历四月十六日还是成都人专门的大游江日子。据说，直到上世纪90年代，锦江里还留存有12个码头，曾跑过一段时间的游船，但后来锦江的水量越来越少，不得不全部停航。
2019年，成都开启了重建港口码头的计划，将建设锦江、沱江、三岔湖三大港区。位于成都市区的锦江港区，主要建设锦绣天府塔、望江楼、金融城、南湖、锦江生态带及黄龙溪共七个码头群。
作者：蒋光耘
来源：《瞭望东方周刊》
