美国格鲁曼公司的HU-16信天翁，这是一种多功能两栖多用途飞机，其设计目的是使其也可以在有冰雪条件下使用滑雪板进行操作。它只有三四个人，最多可载十名乘客。
大型双子午线发动机水陆两栖飞船是在第二次世界大战后为美国海军研制的，第一架原型机于1947年10月飞行。格鲁曼以前曾开发过两栖飞机，例如格鲁曼JSF-6 Duck，并且基本上飞船概念的放大版。
美国空军也看到了潜力，并订购了一定数量的飞机，称为SA-16A，用于海空救援行动。
格鲁曼公司的HU-16 Albatross由两台Wright R-1820s发动机提供动力，每台发动机提供1,425马力的功率，使飞机的最高时速为250 mph。它的射程为1,650英里，上限为21,500英尺。
在朝鲜战争期间，SA-16被用于作战救援，并以坚固耐用，适航的飞机而闻名。格鲁曼公司总共向空军交付了297 A型号，并且大部分用于空中救援服务。空中救援服务始建于1946年，之后于1966年被重新指定为空军的航空航天救援和恢复服务（ARRS）。
1962年将飞机的名称更改为HU-16。
同时，格鲁曼公司开发了改进版，将翼展提高了16个半英尺，并安装了较大的副翼和机尾表面。许多A模型后来都转换为B配置。
HU-16在越南战争期间被空军的ARRS使用，当时进行了广泛的战斗服务，而美国海军则采用了经过改进的HU-16C / D作为沿海海军航空站（包括关岛基地）的搜索和救援（SR）飞机和古巴。HU-16还由美国海岸警卫队作为沿海远程远程海洋SAR飞机进行操作，直到被新型的HU-25 Guardian和HC-130 Hercules飞机取代。
信天翁也是军事设计飞机向平民世界过渡的典范。在1960年代中期，美国内政部在太平洋地区的友好飞行中使用了少量的飞船。当美国政府在密克罗尼西亚群岛上建立足够的跑道之前帮助其建立了服务于密克罗尼西亚群岛的托拉斯地区航空公司时，该飞机被证明是完美的。
命运的奇怪转折，信天翁在开发Row 44的基于卫星的机载Wi-Fi系统方面也至关重要，该系统现已在现代商业客机上普遍使用。据报道，该公司的创始人Gregg Fialcowitz在频繁出差期间因缺乏互联网而感到沮丧，并看到了将卫星互联网传送给飞机的潜力。他与公司飞行员戴维·卡明斯（David Cummings）合作，恰好恢复了格鲁曼公司的HU-16B，该机用于测试和开发现已广泛用于商用飞机的系统。
同一架飞机通过救援任务帮助挽救了许多生命，并以其他方式留下了影响。它不是很快，但是很可靠，这就是为什么即使在今天，信天翁仍然是全世界空军的主力军。（文/彼得·苏休（Peter Suciu））
