长城在皮卡领域一直有很高的地位，连续22年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过160万，已然说明一切。不过需要承认的是，即使长城皮卡发展迅猛，但由于工具车属性以及政策等原因，一直没有真正打响名气。
而随着皮卡解禁和消费升级，国内车市开始兴起了一股“皮卡乘用化”的潮流。作为皮卡大王的长城，在去年也是率先推出了定位高端的长城炮皮卡系列，其中长城炮乘用版和长城炮商用版均已在去年上市，并取得了不错的成绩。
长城炮乘用版
长城炮商用版
近日，长城终于打响了“第三炮”，正式迎来了炮越野版的正式上市，本次推出的是汽油车型，共三款，指导售价是16.98-19.98万。那么作为长城炮皮卡的最后一块拼图，越野版到底有啥实力呢？咱们不妨来看看吧。
1、造型野性十足，出厂即改装
相比于乘用版、商用版，长城炮越野版明显更“野”，新车在设计上进行了大量的黑化处理，包括保险杠、中网、前后轮眉、行李架和防滚架等，视觉效果更粗犷。
当然，对于越野玩家来说，出厂即改装才是他们最关注的部分。首先，新车原厂就配备了强度更高的铁制保险杠以及9500磅的绞盘（俗称越野车的“第五驱动力”）。
其次，新车还在副驾驶侧配备了其它版本没有的“涉水喉”，有了此装备就能极大地提高车辆涉水的深度，对于多雨的华南地区来说，更是一利器。
此外，在越野人看重的轮胎上，长城炮越野版高配车型采用的是18英寸百路驰KO2 AT全地形轮胎，相比于普通轮胎，其花纹更深，走烂路的时候抓地力更强。
最后，新车在后门板上还搭载了方便上下车的滑梯，其最大载重为180KG。可以看出，在涉及到后期改装的部件上，长城炮越野版可谓十分用心，该配的都给配上了，很好地解决了后期改装和年检的冲突。
车身尺寸方面，长城炮越野版的长宽高分别是5437 x 1958 x 1893mm，轴距为3230mm。比起日产纳瓦拉和五十铃D-MAX等同级对手，要更有优势。
2、内饰时尚精致，配置厚道
在很多人的印象中，皮卡的内饰都是很简陋的，但长城炮皮卡显然颠覆了这种认知。新车采用了和乘用版一样的内饰布局，只是区别使用了红黑搭配，配合9英寸的中控大屏、游艇式电子挡把等细节，显得既精致又时尚。
配置方面，座椅加热、双温区自动空调、360全景摄像、智能前视、智能语音控制、换挡拨片、L2级别自动驾驶技术等，这些足以让你摆脱对皮卡固有的刻板印象。
3、哈弗H9同款动力，越野性能强劲
此次上市的汽油版车型搭载哈弗H9同款的2.0T发动机，最大马力190Ps，峰值扭矩360Nm，满足国六B标准。传动系统匹配的是，来自采埃孚的8速手自一体变速箱。值得一提的是，今年7月份还会推出柴油版车型。
既然是越野版，那么“越野性能”自然是最大的招牌。新车提供包括雪地、沙地、低速四驱等在内的7种驾驶模式，并且标配三把锁，拥有前桥+后桥电控差速器+TOD智能四驱（带中央差速器锁止功能）。
除此之外，此前在哈弗H9上名声大噪的“蠕行模式”（低速巡航驾驶辅助系统）、“坦克调头”（转向辅助制动）在长城炮越野版车型上也均有搭载。
哈弗H9
其高配车型还采用了K-MAN品牌的氮气减震，以及车身高度可调，配合其700mm的涉水深度以及240mm的离地间隙，在户外越野时铁定很踏实。
值得一提的是，今年5月份，长城炮越野皮卡还作为媒体官方工作车， 成功助力2020珠峰高程测量任务，此举也算一定程度检验了其强大的可靠性和越野性。
在目前的高端越野皮卡领域，福特的猛禽凭借超强的越野性能、以及丰富的配置，最被大家所熟知。但是由于其进口的身份以及高达50万以上的价格，注定只能成为小众市场的玩物。
福特猛禽
长城炮越野版不一样，作为土生土长的国产皮卡车，它更符合中国大众市场的消费者需求，价格更亲民，同时还拥有和猛禽相似的亮点，包括出厂即改装的外观设计、出色的车身尺寸、丰富的功能配置、以及强劲的越野性能等。
这样的账面实力，几乎是同级无对手，疆哥觉得这就是名副其实的“中国版猛禽”，同时还能更大化满足消费者对越野、玩乐、舒适性的集中要求。
当然，说到皮卡，总会联想到皮卡政策。那么从全国范围来说，皮卡解禁已经成为了一种大趋势。自2019年国家三部委联合发文积极推动取消皮卡进城限制的文件后，仅2020年，就先后有重庆市、宁波市、成都市、江苏省、南昌市等省市相继放开皮卡进城限制。
虽说还没达到全面解禁的地步，但起码大环境下是有利于皮卡发展的，特别是像长城炮这种具备了代步、载货、越野多重功能的车型，市场潜力无疑会更大。
写在最后
作为中国首个乘用化皮卡品牌，长城炮的出现确实是令人感到“惊艳”的，因为它让很多消费者对国产皮卡有了新的认识：原来皮卡已经不是之前传统意义上的货车了，原来皮卡还能如此多功能，原来皮卡还能如此上档次……
长城“一炮三响”，三款车型差异性强，完全可以满足各种不同用户对皮卡的需求，最后疆哥想问的是，如果让你来选，你会更倾向哪一个版本呢？
