1940年8月13日，德国的“鹰日计划”开始实施。让人感到奇怪的是，首当其冲的并不是轰炸机，而是12架“梅—110式”战斗机，他们直扑多佛尔的英国雷达站，难道是去战术侦察吗？令人诧异的一幕出现，从战斗机上居然投下了炸弹。
原来，这是德国人为突破英军战斗机阻截，对付英国雷达的有效办法。首先，在7月的轰炸中，每次轰炸机起飞，英国人通过雷达准确地掌握德军编队的动向。所以，在大规模轰炸前必须除掉这些雷达，这次行动就是“鹰日计划”的开始。
其次，从以往英、德双方空战的经验看，英国飞行员将所有的精力，用来对付德军轰炸机上，避免与德军战斗机进行正面交锋。德军轰炸机由于速度慢，损失惨重，用“梅—110式”战斗机改装成轰炸机，可以克服不能快速突破阻截的短板。
更绝的是，经过改装的“梅—110式”战斗机，尽管加装了500公斤炸弹，机动起来略显笨拙，但也比轰炸机速度要快许多。更何况，当英国人看到德军战斗机时，都不以为然，以为德军在执行侦察任务，不可能轰炸，可以起到突然袭击的效果。
当一颗颗炸弹从天而落时，英国人惊呆了，3个重要的雷达站顿时瘫痪，突袭成功了。紧随其后的大批轰炸机，铺天盖地向英国的港口，以及本土纵深的机场，展开轮番轰炸。没有雷达的指引，英国人吃了大亏，一些战机被击毁在陆地上。
尽管德国人偷袭雷达站的行动大功告成，但效果没有达到预期。也就是说，从轰炸效果看，并没有彻底地摧毁对手的雷达站，经过英国人的抢修，3个小时后大都相继开始工作，并指引着战机对入侵的德国轰炸机，进行坚决的堵截和拦阻。
这一天，双方共出动2000多架次战机，从白天打到黄昏。德国飞行员兴奋地报告称：他们以损失12架战机的代价，成功地袭击了英国6个机场，摧毁88架战机。实际上，英国只有3个机场遭到破坏，损失41架战机，却击落了60架德机。
“黑色星期四”。
1940年8月13日夜，戈林和他的部下在司令部为“鹰日”行动的成功，举行庆祝胜利的酒会。显然，德国飞行员受好大喜功的司令影响，其战果被严重夸大，以至于戈林决定“乘胜追击”，要将15日的轰炸，变成英国人的“黑色星期四”。
这一天，英吉利海峡上空晴空万里，德国出动了自大不列颠空战以来，飞机数量最多的一次，共计2100多架各类战机，他们兵分两路，气势汹汹地向英国进发。尽管英军拥有雷达和先进战机，但只有不到700架的战斗机，让其明显处于劣势。
双方在长达320公里的海岸线上空，进行着激烈的厮杀。人们站在峭壁上观看这场有史以来规模最大的空战，伴随着空中战机爆炸的火光，以及战斗机上下翻腾的呼啸声，不时地有飞机坠入大海，英国飞行员承受着前所未有的压力。
毕竟是寡不敌众，德军轰炸机还是突破了英国皇家空军的阻击，对其内陆的永备机场和空军基地，进行了狂轰滥炸。机库里的轰炸机被击毁在地面上，油库冒着浓烟，跑道被炸得坑坑洼洼，地勤人员刚把跑道修好，又被德军轰炸机炸个稀烂。
这一天，英国飞行员的飞行强度达到极限，面对漫天飞舞的德机，常常是刚刚落地，就又接到了迎战的命令。同时，也终于暴露出英国皇家空军的致命弱点。因为牺牲和受伤的飞行员太多了，一时难以补充，甚至出现了“飞机等人”的现象。
双方的空中厮杀从黎明进行到晚上，才告一段落。有意思的是，双方都宣称取得了巨大战果，德国称摧毁12个机场，击落99架英机；英国则报道摧毁德机182架。实际战况是，德军仅击落对手34架，而英军也只击落了德机75架。
这种被夸大的战果，更多的还是出于心理战的需要，既动摇对方军心，又鼓舞己方士气。当时的人们，都明白其中的道理，但照样各自庆祝。并不是他们喜欢这种虚无的夸大说辞，而是渴望胜利心态下的一种自我安慰，算是自欺欺人吧。
不管怎么说，从双方损失战机的数量上看，德军明显高于英军，但由于其基数大，反而衬托出英军的“蓄力”不足，不断减少的飞行员，确实成了英国上下担忧的事情。但他们还是抵挡住最危险的一天，不仅没有被击垮，反而有了必胜的信心。
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参考文献：《第二次世界大战》、《大不列颠空战》
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