在发动机的选择上，大众品牌绝对是涡轮增压发动机的忠实拥护者，像我们所熟知的迈腾、速腾、帕萨特等大众热销车型，搭载的基本都是涡轮增压发动机。也可以说，这些热销车型的成功，在很大程度上离不开大众涡轮增压发动机的加持。
然而，大众的销量宝座并不全是由涡轮增压车型堆起的。大众的A级车型里面，基本还是靠自吸车型的撑着，比如今天疆哥要说的定位于紧凑型轿车的宝来。月平均销量维持在2万以上的它，虽然也配备了1.4T的涡轮增压发动机，但是真正扛起宝来销量大旗的，还是搭载了1.5L自然吸气发动机的车型。
近日，疆哥从工信部官方网站中获得了一组一汽大众宝来车型的申报图，新车在延续现款外观设计的基础上，在尾部新增了"200TSI"的标志。
关键是，这款新车换装了一台1.2T发动机的涡轮增压发动机，预计将取代现款的1.5L自然吸气发动机。其最大功率为85kW，峰值扭矩为200N·m，在变速箱方面预计匹配7速双离合变速箱。
回想当年大众品牌还处在发展期的时候，以TSI+DSG的黄金动力组合为卖点，声称燃油经济性高，排放更清洁，动力更为强劲，从而迅速抢占了市场高地。但是，后来由于DSG变速箱质量问题的负面新闻，近些年来大众在进行车型宣传时，也是侧重于TSI发动机的宣传，而对于DSG变速箱则是能不提就不提。
话说回一汽大众宝来本身，如果一汽大众要用1.2T替换掉宝来现款1.5L的自然吸气发动机，那么可以预料到的是，大众是要逐步淘汰自吸动力，在涡轮增压这一条路上走到黑了。但是，疆哥认为，此次换装1.2T涡轮增压发动机，对于宝来销量来说，可是一件值得三思的事情。
先来看看宝来的具体销量表现，以近2个月为例，宝来3月和4月的销量分别为22289辆和23731辆，其中1.5L车型销量分别为21450辆和22604辆，占比分别为96%以及95%。反观搭载了涡轮增压发动机的1.4T销量，两个月均在1000辆左右徘徊。这份数据也足以说明消费者对于宝来1.5L自然吸气车型的青睐。
紧接着我们再来看看，当宝来的1.5L自然吸气发动机被替换为1.2T涡轮增压发动机后，其动力方面的数据会有什么变化？从下表中可以看出，换装1.2T发动机后，其最大功率提高了3kW，其最大峰值扭矩增加了55N·m，甚至其百公里油耗也下降了0.5L。
乍一看，宝来的动力不仅加强了，油耗甚至还降低了，甚至比丰田卡罗拉1.2T车型5.5L/百公里的油耗值还要低。单看这份账目数据，很容易让人觉得此次换装1.2T发动机对于消费者是有利的，但是考虑到宝来的车型定位时，疆哥就不这么觉得了。
大众宝来的指导价为9.88-15.60万，定位于城市家用轿车，是不少家庭用户的选择，甚至不少司机也将宝来当成运营车辆。而这些消费群体对于车辆的舒适性、燃油效益以及保养费用等较为看重。
恰好宝来1.5L车型的所搭载的自然吸气发动机动力输出较为平顺、油耗表现适中、后期保养费用低，再加上6AT变速箱，这刚好迎合了目标消费者的需求，所以1.5L的车型才能如此热销。
在日常城市驾驶环境中，涡轮增压发动机的平顺性必然不如自吸发动机。对于宝来的车主来说，那增加的少许爆发感远不如经济省心重要。关键的问题在于，与日系中的卡罗拉/雷凌、思域等车型相比，其小排量涡轮增压发动机搭配的是一个CVT变速箱，大众向来没有使用CVT的习惯，是否要继续匹配现下的6AT变速箱，还是要对其进行一个重新匹配和改进呢？这些都是值得市场重新检验的。
总的来说，疆哥认为，大众宝来如果要换装1.2T的话，所承担的风险还是挺大的。一个弄不好，宝来月销2万的成绩可能就要变成泡沫了。不过，小排量涡轮增压正在成为趋势。只是如果大众坚持要走涡轮增压道路，又想要维持宝来的销量成绩，疆哥觉得合适的方法就是让1.2T车型和1.5L车型同堂销售，让市场先做选择，然后逐步推进，可能会更加稳妥。
