这些天，网络上被天门山翼装飞行的女大学生失联事件刷屏了，随着事件结局尘埃落定，女大学生不幸坠亡，网络上再起关于极限运动是否应该继续的争论。
对于极限运动，其实很多人把它跟网络上各种花样作死等同了，比如那些在摩天大楼上跳来跳去、踩平衡车、踦单车、做引体向上的，但实际上这根本是两个概念。你从来不会认为跳来跳去、踩平衡车、骑单车、做引体向上是极限运动对吧？那你为什么会认为那些在摩天大楼顶上做就是极限运动呢？答案很简单，因为他们作死……
这种高楼作死我是强烈反对的，因为高楼下面有行人有车辆，作死的人一旦失手，死的很可能就不是他一个人了，前些时候就有新闻里说楼上掉下个人砸死两个中学生的……
这种不但对自己的生命不负责也对别人的生命不负责。
女大学生所玩的翼装飞行是不一样的，它很危险没错，但它的准入门槛也是很高的。不像高楼作死，只要胆子够大就能上。
要学习翼装飞行首先得有200次以上的高空跳伞经验，然后才能有资格参加高空翼装飞行的学习。对于一个经验丰富的高空跳伞运动员，高空翼装飞行是相对比较安全的，它一般是有直升飞机带到4000米高空跳下，然后在离地1000米左右就要打开降落伞，而且对于新学习的学员，他们一般选择比较平坦的着陆点，可以说对于一个已经熟练掌握高空跳伞的运动员来说，翼装飞行的学习过程并没有多大的危险性。
在经过100次的高空翼装飞行并且高空翼装飞行和高空跳伞总次数达到400次后，才能进行下一步的学习——低空跳伞。在低空跳伞超过100次以后才能进行低空翼装飞行的学习。而真正危险的就是低空跳伞和低空翼装飞行。
但鉴于此前已经有数百次的高空经验，因此低空跳伞相对来说危险性也不算太高，所以真正危险性高的是低空翼装飞行。
与高空翼装飞行的飞机起跳不同，低空翼装飞行一般从悬崖起跳，因此一般都是在地势较为复杂的山地进行，所以危险性是较大，但远没有传说中的30%死亡率那么夸张。
其实一般飞行安全性还是有保障的，就怕作死的，比如穿峡谷和钻洞的，这就很危险了，一不小心就粉身碎骨。
这次失事女大学生是在2500米的飞机上起跳，但面对的是复杂的山地，所以其危险性介于高空翼装飞行和低空翼装飞行之间，而线路是她们自己规划的，所以整体来说我个人觉得危险性并不大。事实上她在失事前已经成功进行了两次试飞，所以应该说她是能顺利完成的，况且作为一次商业活动（拍摄一个极限运动的纪录片），也不可能让她太冒险的。
因此，虽然发生了这次的意外，但我个人认为像翼装飞行这样的极限运动并无不可，只要不作死，它其实是一项相对安全的极限运动。如果要作死，开个电动车也是能死人的……咱总不能说送外卖也是一项极限运动吧……
对于极限运动爱好者，挑战高难度似乎是永恒的追求，这种追求与是否翼装飞行无关，因为很普通的运动也是可以最求高难度的，踩滑板可以、骑单车可以，甚至做引体向上也可以，个人认为只要不对别人的安全构成威胁的，都不应该阻止，毕竟作死也是一种自由……都是成年人了，应该可以对自己的行为负责。
