在合资MVP圈，别克GL8一直是公认的标杆级产品，而它旗下共有三个版本，定位由高到低分别为Avenir（艾维亚）、ES和商旅版。此前新款GL8 Avenir已经上市了，指导售价为45.99-52.99万元，定位是豪华MPV。
而在5月4日，另外两个相对亲民的版本也迎来了改款，并采用了GL8 ES陆尊以及GL8陆上公务舱进行命名，其中前者共推出四款车型，指导售价为29.99-39.99万元。
而后者共推出五款车型，指导售价为23.29-32.99万元。
那么新款车型和老款到底有啥区别，它们的到来又意味着什么呢？下面疆哥就围绕这两个问题来为大家进行解答。
1.全新一代别克GL8 ES陆尊（GL8 ES）
作为GL8系列的中流砥柱，新款GL8 ES陆尊相比于老款车型，前脸的变化主要有两点，一是格栅样式由原来的竖直状换成纯黑色的矩阵式；二是大灯样式发生改变，采用了晶钻式LED大灯。
新款前脸
老款前脸
尾部方面，此前分离的灯组现在加入了一根镀铬饰条相连，这样的设计和前脸相互呼应，此外，后保险的样式也稍作了调整。
新款尾部
老款尾部
侧面和老款基本一致，其长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，较老款只有细微的变化，而侧面最主要的改动还是新增了左侧电滑门（老款只有右侧），所以便捷性提高了不少。
内饰方面，新款车型和此前的Avenir版本相似，不仅取消了老气的木纹饰板，还换装了双12.3英寸连体屏幕以及电子挡把，整体科技感有明显的提升。
新款内饰
老款内饰
动力方面，新款GL8 ES搭载2.0T可变缸发动机，并采用了9AT替代现款的6AT，其最大功率为174kW，最大扭矩350Nm，虽然较现款（191KW/350Nm）有所下降，但其工信部综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性比现款的8.6L更出色。
2.全新一代别克GL8陆上公务舱
从售价也可以看出，新款别克GL8陆上公务舱是GL8系列的入门车型。新车同样换装了新样式的格栅和大灯，一改老款 “胖头鱼”的形象。
新款前脸
老款前脸
尾部整体变得更加精致，最明显的改动当属尾灯，新款车型由此前较圆润的造型，改成了扁平状，棱角更加分明。
新款尾部
老款尾部
值得一提的是，别克GL8陆上公务舱还首次推出福祉版车型，它比普通版多了一套方便残障人士上下车的电动座椅系统，虽说这种配置实现并不难，但却很好地体现了一定的社会关怀，这里需要给它点个赞。
由于定位差异，新款GL8的内饰并没有ES版那么豪华，但是和老款相比也有很大的提升。不仅升级了12寸悬浮式中控屏以及仪表盘，还换装了一块8英寸液晶显示屏和电子挡把。
新款内饰
老款内饰
配置方面，新车提供了流媒体后视镜、360°全景影像、盲区预警、自动泊车、安吉星等。值得一提的是，被吐槽了很久的脚刹也紧跟潮流，换成了电子手刹。
动力和ES版一致，同样搭载2.0T+ 9AT的组合，不过在底盘方面，新款别克GL8陆尊采用的依旧是前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，区别于ES和Avenir版的麦弗逊式+多连杆。
在疆哥看来，随着此次新款GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱的到来，再配合此前的Avenir版，其实也意味着别克GL8将形成“三国杀”之势，此话怎讲呢？
首先是定位最高的Avenir版本，它拥有更豪华的配置以及用料，更有4/6/7三种座椅布局， 可满足部分消费者对豪华度的追求，在50万级价位上，其目前还没有直接的竞争对手，甚至还能对埃尔法这种“加价狂魔”形成威胁。
其次就是全新一代GL8 ES陆尊，作为整个GL8系列最走量的版本，它锁住的是30万级别这个价位的。后面大众巍昂，丰田塞纳这些潜在的竞争对手，不出意外的话，都将成为它的狙击对象。
大众巍昂
丰田塞纳
最后是入门版的GL8，主打的是20-30万这个价位的，虽然在配置上没有其它两位老大哥丰富，但是胜在价格亲民，还有宜家宜商的属性加成。而它除了要可以压制本田奥德赛这种老对手外，还能有效震慑部分想要向上的国产MPV选手。
本田奥德赛
而疆哥所说的“三国杀”，其实就是指别克GL8系列具备游走在三个不同级别的实力，即向上可用Avenir冲击，居中可以用ES镇守，下探也有实力强劲的普通版作支撑。
写在最后
正所谓“一个人可以走得很快，但一群人才能走得更远”，此次别克以GL8艾维亚、GL8 ES、GL8三大系列，形成全家族矩阵，这种抱团模式无疑会助它走得更远。更不要说，它还拥有长期积累的良好口碑以及群众基础，当这三种全新势力合在一起的时候，那威力将是不可想象的。
