按照人类目前对太阳系的了解，木星是太阳系内体积和质量最大的行星，木星表面一个小小的大红斑，就能塞下整个地球
和我们熟知的月球以及火星不同，木星是没有严格意义上的“陆地”的，因为它位于太阳系“零度线”以外，在那里气体可以独立存在，而不会被太阳辐射剥离，所以木星才可以靠聚集气体，拥有太阳系行星内最大的体积和最大的质量。
上世纪70年代，先锋者10号和11号，以及旅行者一号和二号，都曾略过木星并传回木星表面图像，但它们并不能看到“木星内部”。
现有理论认为，木星并非全由气体组成，而是存在一个10倍地球质量的岩石金属核心，这个核心依靠自身的引力，吸引力零度线以外的大批氢气，而这个核心的体积质量，也在这个过程中极速上升。
最开始“包裹”在核心外层的那些氢气，被日益增加的温度和压力塑造成了金属氢，而金属氢再往上，是液态氢，液态氢再往上，才是我们现在看到的木星大气。所以说从外向内深入木星的话，首先要经过8万公里厚度的木星海洋，然后穿过3万公里厚度的液态氢，最后到达半径1.5万公里的金属氢和岩石金属构成的木星内核。
需要指出的事，木星的气态液态固态三层圈结构，并没有明显的分界线，也就是说宇航员如果进入木星，他只会感觉到周围物质密度的增加，而不会向地球一样穿过大气层，再“自由落体”一段时间，才进入液态海洋。
尽管木星的环境如此“可怖“，但它却默默为地球付出了许多，因为没有木星凭借着自身质量带来的引力，一直“维持”着太阳系小行星带的稳定，偶尔有小行星或者彗星“捣乱”，木星也会第一时间把它们清理掉。
人类文明未来能否进入木星？
1994年，人类亲眼目睹了苏梅克-列维9号彗星，撞击木星的全过程，虽然该彗星在距离木星11万公里时，就被木星引力撕碎成了21块，但这21多块碎片排列成的“宇宙火车”，还是撞进了木星内部，并在木星表面形成了，若干个数万公里直径的撞击痕。
列举以上这个例子，是为了突出木星的引力和厚度，如果未来人类想要深入木星的话，首先就要拥有超级材料，因为仅仅是穿过木星大气时受到的压力，都要远超马里亚纳海沟，所以这种“超级材料”的密度，很可能需要达到，近似白矮星密度的水平，只有这样才能抵御木星内部的超高压与高温。
但就目前而言，木星这种气态行星是太阳系内最“没有价值“的行星，没有陆地的它只能作为核聚变燃料场，而不能成为人类殖民的目标，所以木星在未来被深入探测的可能性很小。
在很多科幻作品中，木星都变成过“恒星”
但现实中的木星，虽然物质构成和太阳十分相似，但质量完全锁死了它变成恒星的路，因为太阳系有99.86%的质量都在太阳身上，木星的质量大体只相当于太阳的千分之一，这意味着木星内部的氢元素，无法获得足够高的温度和压力，来发生核聚变反应。
在目前的恒星理论中，恒星的质量下限是太阳质量的1%，也就是说只有近百个木星“扎堆”在一起，才能产生氢元素核聚变所需的温度和压力，才能变成最小的“红矮星”
