“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝”，这句调侃至今仍朗朗上口，话语的背后，更多还是这三款车性价比高的一个印证。而堪称三宝“颜值担当”的起亚K5，当年的销量甚至比帕萨特更风光。
所谓“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，随着大家对韩系车的审美疲劳，同时竞品颜值也大幅提升，起亚K5早已不复当年月销上万之勇。因此为了扭转现在的颓势，拼命的起亚，对K5进行了一番堪称脱胎换骨的换代。
改动一：虎啸进化，外观更激进
首先最显眼的就是前脸的外观变化，新一代的起亚K5虽然是继续采用虎啸设计，但进气格栅却明显黑化细化许多，再搭配上不规则设计的前大灯后，运动感得到了进一步的加强。
车尾部分虽然用上了时下流行的贯穿式尾灯，但由于该设计已经有些烂大街了，因此全新K5上的尾灯并不能给人带来眼前一亮的感觉。好在小尾翼、双边单出扁平排气的出现，变相加强了它的震慑力。
改动二：尺寸加长、再加长
侧面的造型基本没什么变化，但尺寸方面，K5却是做了丧心病狂的加长。原本新一代海外版K5的长度、轴距就已经分别比国内老款长了50mm、45mm的，现在引进之后，起亚还把它的轴距再次拉大到史无前例的2900mm。
一下子干到了同级最长的地步，之前人们还会吐槽一下K5空间弱势的，但现在有了这串彪悍的参数之后，估计喷子都得闭嘴了。
改动三：双联屏、旋钮换挡齐加身，科技感加强
除了尺寸变化明显之外，内饰方面，起亚也对新K5进行了大刀阔斧的调整。屏幕直接摒弃海外的伪双联屏设计，给国内版本提供了时下最流行的一体式双联屏，再搭配上触摸式空调屏之后，科技感明显提升许多。值得一提的是，新一代K5还用上了旋钮换挡，这进一步增加了前排的使用空间。
改动四：放弃1.6T，换装1.5T、2.0T
既然外观、内饰、尺寸这些胎都脱了，动力这个骨自然也是要进行更换的。新一代起亚K5直接换装了马力为170匹的1.5T发动机，虽然数据是比之前的1.6T发动机弱鸡了些，但和那款2.0L发动机比起来，还是够看的。
当然，起亚也知道自己不像本田那么有本事，光靠1.5T就能赚大钱，因此它还新增了一个2.0T发动机。这款发动机的最大马力高达240匹，峰值扭矩为353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。数据还算不错，但实际体验是不是这样，有待试驾完之后再做定夺了。
改动五：用上汉化“凯酷”，想要迈上新征程
光提升产品力还不够，还得有个响亮的名字。起亚这次果真把K5的名字给改了，改了一个中文名——凯酷。K5这个名字有一定的知名度了，而起亚摒弃了它而改用新的中文名，看来是想让新车摆脱“屌丝”之名，重新树立起新的形象。
从整体的改动来看，新一代K5（凯酷）的各方面调整不仅达到了脱胎换骨的水平，还变得愈发符合国人需求。那么全面革新的起亚K5这次真的能王者归来，叫板日系三雄（雅阁、凯美瑞、天籁）、德系双雄（迈腾、帕萨特）么？
从现有的信息来看，疆哥觉得，凯酷作为家用车，确实有点”爆款“的潜质。不过相比起其它热门B级车，新一代起亚凯酷最大的弱势，还是在品牌力上。虽然新车在外观、空间、动力这些国人关注的点上都做了本土的优化调整，但是国人对韩系的品牌偏见依旧是一个难以避免的问题，毕竟韩系车缺乏自己独有的”标签“。
其次则是价格问题，之前起亚K5最大的优势就是在性价比上。但是随着雅阁、天籁等车的接连下探价格，迈腾、君威的大幅优惠之后，它的优势就没有想象中那么大了。而且论性价比，自主品牌更是奇招频出，而产品力上，自主品牌近几年的进步也是有目共睹。所以说，起亚凯酷要想挽回失去的消费者的心，必须破釜沉舟，给出一个绝对有吸引力的价格，只有这样才有胜算。
当然，从品牌整体的产品策略来看，全新一代K5（凯酷）的引入，并不意味着要单打独斗，届时它将和现代的索纳塔十两者组合成韩系双子星，来迎战B级车的各路豪雄。届时这二宝能否王者归来呢？又会带给大家什么样的惊喜呢？疆哥将密切关注，敬请期待！
