目前的奇瑞集团主要靠三驾马车来驱动，即星途、奇瑞和捷途。主打中端市场的奇瑞自然不用多说，目前依旧是绝对的主力军。而主打高端的星途目前还未起势，难以和长城WEY、吉利领克抗衡。
至于主打中低端的捷途，倒是很值得一说。2018年才诞生的它，2019年全年竟狂销13.8万辆，其中捷途X70的累计销量就超过了12万辆，甚至比奇瑞的顶梁柱瑞虎8还卖得多（11.6万辆）。
当然，这个成绩的背后其实是捷途X70系列一起贡献的，包括捷途X70以及其衍生车型X70S。尝到甜头的捷途，今年3月份又新增了捷途X70M，而4月29日捷途X70系列还将迎来一名新成员。
捷途X70
捷途X70S
捷途X70M
它就是捷途X70 Coupe，新车基于X70打造，此前公布的预售价为9.10-13.10万，将在4月29日正式上市。那么作为X70系列的新成员，新车能带来多大的贡献呢？为何捷途X70要衍生这么多版本？回答这两个问题前，疆哥先来带大家认识下这款新成员。
捷途X70 Coupe
捷途X70 Coupe定位中型轿跑SUV，外观方面和其它衍生版本一样，会和捷途X70进行区别。但是最让人在意的是，新车虽然名字叫Coupe，但并没有像其它轿跑SUV那样，改变车顶的设计来营造溜背的效果，真的堪称史上最不走心的Coupe车型。
捷途X70 Coupe
这种操作确实是让人看不懂，毕竟在大多数的印象中，轿跑SUV大多拥有漂亮的溜背造型，就像去年的产轿跑三剑客（哈弗F7x、长安CS85 Coupe和吉利星越）一样。
哈弗F7x
长安CS85 Coupe
吉利星越
既然不溜背，那Coupe版本的变化主要在哪呢？据官方的介绍，新车把心思主要花在了车身色彩以及内饰配色上，即支持在线个性化定外观及内饰套件，包括4种单色车身、8种双色车身、26种外观套件。
内饰层面，也是几乎照搬了捷途X70的底子，不同是也会增加了新的色彩搭配，考虑到它的定位比捷途X70要高，预计实际配置也会有所增加。
捷途X70 Coupe内饰
捷途X70内饰
动力方面，捷途X70 Coupe 有1.5T和1.6T两款发动机可选，其中1.5T是所有捷途X70系列的标配，最大马力156Ps。而1.6T是首次搭载。
说到这里，相信大家也已经知道捷途X70 Coupe的本质了，也就是所谓的“一套多车”战略。这种操作在汽车圈也是司空见惯的了，其中最典型的就是哈弗H6，原本也是一款车型，后来也衍生了H6红蓝标、H6运动版、H6 Coupe、H6冠军版等车型。
捷途X70系列其实也是这种模式，即通过一款爆款车型，打造更多差异化的版本，以此满足不同消费者的选购需求。当然，想要成功效仿这种模式，关键还有自身具备硬实力，不然说再多也是白搭。
而捷途X70这个本尊显然是有两把刷子的，首先当然是价格，作为一款中型SUV，捷途X70的起售价仅为6.99万，如此亲民的价格对于工薪阶层来说，无疑有很大的吸引力。而且配合这价格，其它方面的硬实力也可圈可点。
例如空间提供5/6/7座布局，满足多样的选择，动力则标配奇瑞的“看家”1.5T发动机，也算是比较成熟可靠的。当这些因素结合在一起的时候，其实就不难以想象它为何会成为奇瑞最热销的车型。
写在最后
总的来说，捷途X70系列其实就是在地基打好的基础上，进行发挥。地基都是一样的，但是不同楼层的设计偏好不同，可应对不同口味的消费人群。所以对于X70S、X70M以及即将推出的X70 Coupe，大家也不用太纠结，只需要按自己的口味去选择即可。
捷途X90
捷途X95
当然，考虑到捷途X90和捷途X95目前的窘境，捷途还需要统筹全局才行，可不能光在捷途X70这一精品上找存在感。它当前的关键是要培养其它车系的崛起，这样对于整个品牌的长远发展来说，才是真正的良性循环。
