根据一篇于近日刊登在科研期刊 Injury Prevention 上的道路安全研究，相比女性，男性司机在驾驶过程中或能对其他道路使用者构成更高的道路安全风险，且更有可能驾驶道路危险系数更高的车辆。
道路安全分析类研究通常所关注的重点是个人因驾驶某特定类型的交通工具对其自身所构成的安全风险，但此次新发表的研究则着眼于个人因驾驶某特定交通工具对其他的道路使用者所构成的安全风险，并发现性别因素在数据中与风险高低的分布存在着强相关性。
图｜汽车速度仪表 (来源：CC0 Public Domain）
研究调查了 2005 年至 2015 年间英格兰地区的四组官方数据（警局的伤害类事件统计、道路交通系统数据、国家道路调查数据，以及包括性别信息在内的国家人口统计数据），按交通工具种类（自行车、轿车、出租车、小型货车、公共汽车、大型卡车和摩托车），分析了每种交通工具平均每公里对其他道路使用者所构成的安全风险，并按道路类型（城市及农村地区的主要和次要交通道路）和驾驶者的性别对数据进行了分类。
研究结果表明，就事故数量而言，轿车与出租车对其他道路使用者所构成的总风险最高，涉及所有案例中约三分之二的死亡案例，但在平均每公里对其他道路使用者所构成的安全风险上，轿车与出租车并不是最高的。
大型卡车涉及的死亡案例约占总死亡案例数的六分之一，但其每公里对其他道路使用者所构成的风险约为轿车与出租车的五倍；公交车这一风险系数与大型卡车相当，而摩托车的这一风险系数则是轿车与出租车的约两倍。而值得注意的是，研究结果中自行车的数据看起来要安全的多，平均每十亿公里才有一例他人死亡案例。
从根据驾驶者性别划分的数据看，驾驶轿车与小型货车的男性司机对其他道路使用者所构成的风险，约为女性司机的两倍，驾驶大型卡车的男性司机所构成的风险为女性司机的四倍左右，而驾驶摩托车的男性司机所构成的道路风险则比女性高出近十倍之多。
研究负责人，Rachel Aldred 博士认为，由于驾驶工作往往由男性承担，比如目前英格兰地区有约 95% 的货车司机为男性，所以从数据的角度来看，男性司机所构成的道路风险较女性偏高。Aldred 表示，尽管男性司机数量较女性司机数量更多，但数据显示女性司机所构成的道路风险一般会远低于男性，因此适当改善驾驶工作中的性别分布，或将有希望能改善英格兰目前的整体道路安全情况
