当美国于1917年4月参加第一次世界大战时，该国海军令人震惊地缺乏战舰，尤其是潜艇追逐者，这对于对抗德国的U型潜艇威胁至关重要。匆忙实施了一项宏伟的造船计划，但是由于该国钢铁业对驱逐舰，巡洋舰和战舰的需求很高，因此，唯一可供海底追逐者使用的材料是木材。小型私人拥有的船厂不久就获得了建造木制潜艇追逐者的合同。海军部批准的设计要求坚固的船只总长为110英尺，排水量为85吨，最大航速为18节。
新的子采购机，以纪念它们的长度而被昵称为110，最初配备了两门3英寸大炮和几挺机枪。目的是为水面敌军潜艇提供强大的火力。然而，实际上，原始设计被证明是错误的。只要看到一艘U形艇，它就会立即淹没，使追赶者容易受到水下攻击。随后，用Y型深水炸弹投掷器代替了舰上的3英寸炮。在开发Y炮之前，深度炸弹只是从子采购机的尾部放下的。然后，该船将以最高速度奔跑，并使其与水下爆炸之间的距离尽可能远。有时候，深水炸弹会过早爆炸，比潜艇更容易震撼潜艇。Y形炮是对U形艇投掷即跑方法的显着改进。它允许从一艘船上同时发射两次深度炸药。两个罐子都将从攻击船安全距离跳入大海，从而减少了对水面舰艇的危险。
木制军舰很快就证明了自己的价值
随着海军新的潜艇追逐者的出现，它们被组成了每艘三艘舰的单位。钢制军舰上的水手们不屑一顾地看着小型木制船，他们将新的追赶者称为“碎片舰队”。但是，追逐者很快就可以向敌人和朋友证明自己的价值。
1918年5月下旬，装备有水听器，收音机和Y炮的四个“追赶者”潜艇第二支部队航行前往欧洲。乘小船穿越海洋本身就是一场战斗。大西洋大风和公海经常使船的木质接缝打开并淹没其机舱。衣服和床单被用来堵住漏洞，必须拖曳残疾的追逐者。到达爱尔兰皇后镇后，潜水艇追赶者立即被护送护卫护送工作，并在看到U型艇后冲撞。在他的回忆录中，SC-129上的一名无线电操作员卡里·约翰斯顿（Cary Johnston）回忆了为碎片飞行器服务时遇到的一些问题。他回忆说：“经过几周的相同的定量配给之后（粗牛肉和硬糖），下一顿饭的想法转过了肚子。”“然后船就在不断地起伏和滚动。即使微风吹拂我们。但是，似乎还不够，风吹起的海水盐雾与发动机废气结合在一起，使船员始终处于恶心状态。”
条件“理想的狩猎U型船”
在1918年6月中旬，在查尔斯·尼尔森船长的指挥下，第二潜艇追逐者支队从不列颠群岛驶向亚得里亚海。在整个战争中，亚得里亚海一直是德国和奥地利潜艇部队的大黄蜂巢穴。定期从卡塔罗，波拉和杜拉佐通过奥特朗托海峡派遣U型艇出击，以捕捞盟军在地中海的航运。在1916年初，试图制止此类攻击。所谓的拦河坝或网状屏障被延展至40英里海峡。该弹幕由120艘拖网拖网渔船和30辆机动降落船维持，每艘拖网船都配备了深水炸弹，可将其丢入任何被困在网中的U型艇。但是，当他们试图越过弹幕时，请停止潜艇，就像想一次消灭一只蚂蚁的殖民地一样，在1917年春天，奥地利的一次出击成功击沉了14艘拖网渔船，赶走了其余的。随后，弹幕在夜间无人值守，使海峡无人看守。联盟的运输损失迅速增加，令人震惊。
当纳尔逊（Nelson）的舰队接近直布罗陀时，一架英国飞机报告发现有两艘德国潜艇在等待盟军车队。战机设法追赶了其中一艘U型艇，而SC-129追击了另一艘U型艇，然后失去了联系。尽管有恐慌，但潜艇追赶者仍安全地进入亚得里亚海，并停泊在科孚岛的港口。通用电气公司的民用工程师查尔斯·斯科特（Charles Scott）乘坐SC-129进行了旅程，描述了追赶者到达现场的情况。他说：“亚得里亚海的条件非常适合打U型艇。”“海很深，深度在2500到3600英尺之间。商业流量很小，这位有声有色的人只有很少的额外噪音可以应付。”
单调的偶尔休息
德国的U型船通常等待恶劣的天气，试图越过防雷墙进入地中海。但是即使在最恶劣的大气条件下，也经常会发现潜艇。卡里·约翰斯顿（Cary Johnston）回忆说：“在执行弹幕任务时，我们一直与U型船保持良好的接触-特别是当它们试图在晚上穿越奥特朗托海峡时。敌人的潜艇离开基地后，将以最快的速度在地面上奔跑，并在到达网之前可以听到一个多小时的声音。U船发动机声音与电池声音之间的差异非常明显，以至于比较容易分辨潜水艇何时淹没并切换至其电池电动机。但是德国人大概知道我们的船在哪里，并且在到达拦阻之前总是俯冲下来。”
在亚得里亚海寻找敌方U型艇是一项单调的工作，但沉闷的例行活动有时会中断。一天早晨，在亚得里亚海的地中海入口处，据报道一艘敌方潜艇被捕入网中。附近的拖网渔船放下了深水炸弹，然后撤退以检查结果。突然，该船的水听器操作员听到重物刷在声音检测器上。片刻之后，一个湿淋淋的德国水手爬到拖网渔船的侧面。该名男子显然是由于爆炸的深水炸弹的力量被炸出U形船，并通过抓住水听器电缆并将其拉到水面而得以挽救自己。
另一个早晨，SC-129在200码外的距离捡起一艘沉没的U船的声音时正在巡逻弹幕。这艘美军舰艇布置了一种深水炸药的模式，以掩盖潜艇所有可能的逃生路线，然后切断自己的发动机并聆听。等待了20分钟后，美国人听到了刺耳的声音-潜艇的螺旋桨已经弯曲。更多的深水炸弹被丢弃，随后的声音表明德国人正试图修理他们的飞船。然后寂静无声，随后进行了25次手枪射击。意识到自己无法逃脱的U船员，他们决定自杀。
为对保加利亚的地面进攻做准备
在1918年夏末，盟军计划对保加利亚发动地面攻击。人们认为，必须摧毁杜拉佐港口。9月28日，凯利上尉准备了他的分机，以掩护和打击盟军特遣队在对杜拉佐的轰炸中。任务的目的是摧毁敌人的运输，仓库和码头设施。除了纳尔逊号的舰队外，同盟舰队还包括意大利装甲巡洋舰圣乔治，比萨和圣马可，英国巡洋舰洛斯托夫特，达特茅斯和韦茅斯，以及数艘驱逐舰和鱼雷艇。据情报报道，杜拉佐港有两艘敌方驱逐舰，一艘鱼雷艇和几艘潜艇。
10月1日拂晓前，“潜艇追逐者二”迅速从科孚岛驶向布林迪西。其余的时间都花在堆放弹药，清洁枪支和回信上。拂晓的第二天，该支队的11架追赶者从布林迪西河中冒出，穿过拦河坝，进入亚得里亚海。轰炸舰队跟在后面。
上午10点，由于敌人的海岸线和海港很少，尼尔森下令将所有船只驶往一般宿舍。迅速将床垫作为碎片垫子固定在桥和海图室周围，以防止木制碎片飞扬，沙子撒在甲板上，以防止枪支人员流血。约翰斯顿回忆起盟军的做法：“我们驶入海湾，然后进行了高速巡逻，目的是将敌军战舰从港口引诱出去。同时，奥地利沿海炮台正向我们开火。好像我们被用于目标练习。尽管它们的炮弹高高且不合格，但导弹击中水面时带着邪恶的尖叫声和险恶的跳弹飞过头顶。我非常害怕，以至于我难以记住无线电代码。”
SC-129损坏
盟军巡洋舰部队接近敌人海岸时，一团黑烟很快出现在地平线上。在8,000码处，军舰转向与Durazzo平行，并开始炮击港口的码头和仓库。来自圣乔治的几辆齐射炮弹撞上了一辆大型运输车，并迅速将其送至底部。同时，纳尔逊（Nelson）下令其次级采购商采取其指定的位置，以筛选巡洋舰的侧翼，并封锁海湾的南端和北端。同时，盟军飞机开始向港口的敌方建筑物和军事设施投掷炸弹。
决定不遗余力的是，四艘意大利鱼雷艇横渡了港湾，使鱼雷坠毁在浮船坞中，并淹没了正在修理的德国潜艇。约翰斯顿驶向巡洋舰时，看到了另一艘敌对的潜艇，又进行了浮潜和潜水。在SC-129有时间做出反应之前，U型艇发射了鱼雷，撞到韦茅斯的船尾，炸毁了巡洋舰的深水炸弹，并完全炸毁了船尾部分。
约翰斯顿回忆说：“潜水艇立即被淹没，我们开始进攻。”“我们的深度炸药设定为50英尺。Y型火炮每10秒发射3次齐射。听到爆炸的罐子的声音，我听到雅各布少尉激动地大喊：“我们抓住了他！”大量黑油迅速包围了我们的船，大量空气开始冒出水面。我们沉没了U型艇，但我们的追赶者也遭受了破坏。深度炸药爆炸严重地震动了船，一台发动机的汽油供应中断了。行动期间，我一直站在广播室里，头一阵爆炸使我猛烈地撞向发射器。无线电话坏了，所有没有被钉牢的东西都乱扔了。”
盟军舰队vs.奥地利沿海炮
该单位的其他船只也很忙。SC-128和SC-215看见了另一艘敌方潜艇的潜望镜并开火。一枪击中了家，一列水射向了空中六英尺。深度装填完成了该工作，并且大量的油和碎屑冒泡到地表。SC-130用炮火炸毁了一枚敌方地雷，并成功警告巡洋舰与其他地雷分开。
几个小时后，奥地利沿海枪支与盟军的舰队决斗。当SC-128巡逻杜拉佐（Durazzo）的北部进近时，她的监视点发现了红十字医院的一艘游轮Baron Call，试图离开港口。当一名水手发现紧接在红十字会船只后面的德国U型艇后，追赶者将使这艘船不受干扰。SC-128用深水炸弹击沉了潜艇，“男爵”则沿着海岸安全地向波拉前进。
战斗即将结束时，约翰斯顿描述了船员的总体情绪：“到傍晚，乐趣结束了，我们回到了科孚岛，”他写道。“当一群孩子野餐时，我们的工作人员很高兴。毕竟，我们大多数人都只有二十多岁。”
战略成功
纳尔逊上尉在随后的战斗报告中说：“这次行动是战略上的成功。我们的舰艇和飞机的联合攻击使奥地利海岸炮台无法运转，摧毁了弹药库，码头和仓库，并使敌人在未来的一段时间内利用杜拉佐作为军事基地而受到破坏。停泊在港口的所有船只均被击沉或严重受损。我们的人员或追赶者没有伤亡。……我认为，潜艇追赶者的表现表明，在任何设想的行动中，特别是那些需要在浅水区进行操作的潜艇，潜艇都对主要舰队具有不可估量的价值。 ”
具有讽刺意味的是，在对杜拉佐（Durazzo）袭击的前一天，保加利亚向盟军投降了，两周后奥地利就投降了。德国潜艇在没有友好港口的情况下留在亚得里亚海。他们唯一的选择是投降或试图回到德国。六艘U型船设法滑过奥特朗托弹幕并进入地中海。美国的采购商在直布罗陀与他们会面，击沉了其中两个。这是分包商短暂而辉煌的职业生涯中的结束行动。
