4月8日,作为凯迪拉克家族的最亲民车型,凯迪拉克的后驱轿车CT4上市了,其售价区间为23.97-25.97万,此次发布的2款车型全部为2.0T动力的版本,并且全系标配8AT+后驱.结合上凯迪拉克一贯的市场表现,CT4的性价比显露无遗。
虽说在入门豪华家轿领域,早已经有了奔驰A级、奥迪A3、宝马1系这三座成名已久的大山。但算得上“姗姗来迟”的凯迪拉克CT4,却还是有一战之力,成为真香车型的可能,为什么这样说呢?接下来疆哥详细跟大家聊一聊。
外观方面,CT4沿袭了凯迪拉克最新的家族式脸谱,钻石切割理念设计依旧明显。乍眼一看,像极了大哥CT6,凌厉的线条勾画出很强的肌肉感,盾状的进气格栅采用了熏黑设计,跟CT6真的很像,如果不是因为尺寸稍小一点,镀铬装饰稍多一些的话,完全就是可以把它当成CT6的节奏。
凯迪拉克CT4是基于后驱Alpha架构打造,所以在车身上,新车采用了短前悬长后悬的设计,意在突出新车的操控感。CT4的长宽高尺寸分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm。在长度上,CT4和BBA等比起来还是有一定优势的。但从下图也能看到,由于其轿跑式的设计,后排和后备箱空间受限,加上后驱的布局,后排中央通道有所隆起,所以新车更适合对这些方面不敏感的年轻消费者。
竖向设计的尾灯是一大亮点,也提升了整车的辨识度,与前脸大灯相呼应。和其它凯迪拉克轿车比起来差别不大,唯一明显的不同是CT4的牌照固定点设计在更下方的位置。精致的小鸭尾翼设计非常巧妙,整个尾部设计简洁明了,层次感十足。双边单出的扁平排气,也提升了整车的视觉效果。
内饰方面,疆哥觉得除了主打内饰豪华的奔驰A级以外,同级别车型内饰的质感都无法比拟凯迪拉克CT4。撞色设计让车内充满了年轻活力,悬浮式的中控大屏设计,加上大尺寸的液晶仪表盘,提升了车内的科技感,而零星点缀的镀铬饰条的存在,更是使得内饰档次感大增。
动力方面,凯迪拉克CT4搭载是一台大家非常熟悉的2.0T发动机,代号为LSY的涡轮增压发动机提供了可闭缸技术,在低荷载时能够关闭两个气缸,在高荷载时,也能够提供最大241马力和350N·m的动力输出。数据看着不算特别出众,但没有对比就没有伤害,和同级的BBA比起来,那是“越级”的存在。
值得一提的是,除了拥有2.0T发动机之外,它还匹配了8AT变速箱和罕见的后驱系统,破百仅需6.9秒。2.0T+8AT+后驱,这样的一个动力组合,别说同级豪车少见,就连喜欢强调性价的普通合资品牌也是一车难求。
虽然BBA在品牌上是有着一定的优势,但是当你看到前驱奥迪A3的1.4T+双离合、奔驰A级的1.3T+双离合、宝马1系的1.5T(三缸)+双离合时,你真的还能拒绝凯迪拉克CT4那套真香动力组合么?
1.4T+双离合 奥迪A3
1.3T+双离合 奔驰A级
1.5T(三缸)+双离合 宝马1系
看到这,你以为凯迪拉克CT4就这样完事了?故事显然不止这么简单,凯迪拉克CT4的这个定价,其实还能在普通B级车市场里分一杯羹。要知道,凯迪拉克CT4的定价,已经打入了合资B级车中高配车型的“地盘”。
这里就不得不提到主流B级车中高配车型的价格,大众迈腾2.0T的起步价是21.99万元、凯美瑞2.5L燃油版车型的起步价是20.98万、天籁2.0T的起步价是21.68万。这些竞品,其实都在CT4狙击的范围之内。
而且有趣的是,凯迪拉克CT4这款车玩的还是真运动,而不是像一些家轿只是“样子货”。这点无疑是更能吸引到时下追求运动的年轻消费者,以前大家是没得选,只好将就;现在有得选了,相信不少人改变心意,把目光投到CT4这款真香车型上。
既然凯迪拉克CT4走的是运动feel,性能数据又相当出色,那么应该选它哪款好呢?其实这个问题很简单,疆哥觉得,直接买23.97万的入门版本,性价比就很高。虽然它是比25.97万的高配缺少了倒车影像、前驻车雷达、真皮座椅等功能,但它起步就标配了定速巡航、主动刹车、自动驻车、电动天窗、远程启动、方向盘换挡、自动头灯、自动空调等实用功能,可以满足日常需求了。当然,如果需要更多的功能,加2万块钱也是物有所值。
总的来看,凯迪拉克CT4这款车确实来势汹汹,强劲的动力和丰富的配置让竞争对手只能干瞪眼。更重要的是,同级唯一的后驱,还让它成为了符合年轻需求的个性之选。对于这样一款车,你愿意花钱和它交个朋友么?