尽管在如今，无钥匙进入系统还伴随着不少争议，很多人对其实用性和安全性仍倍加质疑，然而这并不妨碍众多消费者对其的喜爱，越来越多的厂商在它们的车款上把无钥匙进入列为标配。为什么无钥匙进入如今仍然越来越普及呢？这个在普通人眼中很高大上的配置，真的如同一些专家眼中的那样，是个“鸡肋”吗？
无钥匙进入到底是怎么一回事？
所谓的无钥匙进入，就是指汽车的钥匙具有遥感功能，拿着钥匙靠近车门，车辆自身就可以在一定的距离内感应到钥匙，从而自动解锁。
它和传统的遥控钥匙的不同之处，就在于传统的钥匙使用的是射频遥控系统，由钥匙给车辆发送信号；而无钥匙系统则反过来，钥匙成了一个身份识别器，由车辆来检测它进行识别，这就是所谓的射频识别技术（RFID）。这样一来，车主可以直接用手拉开车门，因此省去了传统的开锁动作。另外，离开车辆后，无须锁车，只要车主远离车门一定的距离(一般在两米左右)，车门即可自动落锁。
无钥匙进入有多大用处？
很多人都认为这个配置是个“花架子”，除了开车门不用掏钥匙，显得“逼格高”之外，根本没有什么意义！但是，这个功能看似简单，其实好处是有不少的：
1、由于车辆自身就能检测钥匙的存在来自动解锁，因此钥匙不用拿在手上，省去了在包里、兜里找钥匙的麻烦；这样的功能，在现实场景中有很不错的应用意义。譬如说你逛完一圈超市，手上提了很多东西，不方便掏钥匙，又因为地面脏等缘故不想把东西放地上来掏钥匙的话，这样的功能就很便捷了。
2、一旦远离车后，车子即可自动落锁。有的车型还有自动升窗功能，即使车主遗忘也无需倒回去重新通电升窗。而且，这类电子钥匙难以被复制，而且即使车子被盗被拖走，车子也会被锁定无法启动，通过单纯破解车锁或者直接盗取整车已经没有意义，大大地提高了汽车的安全防范水平。
3、如果车主一旦不小心把钥匙落在车内，系统也能检测到钥匙，这时候车子不会上锁，也就避免了车主把钥匙锁在车里的尴尬。在紧急情况下，车主也可以用内藏的机械钥匙来打开车门。
值得注意的是，这种无钥匙感应的技术不只是被用到了用户进出车门上，而且还能用于尾厢门的开启。只要车主携带钥匙站在尾厢门附近，或者通过诸如踢脚等简单的动作让感应雷达捕捉到，尾厢门也可以自动开启。这就是如今很多中高端车型标榜的“自动感应尾厢门”，在搬运东西过程中的便利性不言而喻。
无钥匙进入的软肋在哪？
然而，有一利必有一弊，无钥匙带来的便利和安全性并不是永恒的。在特定的场景下，无钥匙进入的优点甚至会反变成致命的缺陷：
1、由于免去了掏钥匙的麻烦，所以经常有车主因为忘了拿放钥匙的包，导致走到车边才发现开不了锁的尴尬；
2、一些有经验的老司机，都有锁车之后拉把手检查门有没有锁好的习惯，然而这一招对于有无钥匙进入的车型就不适用了；
3、不要以为无钥匙系统本身很安全，它解决了一类被盗的隐患，却带来了另一类的被盗隐患。譬如说，由于有了无钥匙进入，车主长期不需要掏钥匙，用车久了，一旦把钥匙落在车里，车主又难以发现，爱车就有可能被窃贼误打误撞地偷走。
另外，现在有一些有技术的窃贼，学会了将钥匙和车之间通讯的信号放大。因此，一旦贼盯上了你，他们只要通过自制的设备，出现在离你不远的地方，就可以通过把你钥匙的信号放大，从而盗窃车辆。如今加装无钥匙系统已经非常容易，也就是说，破解它的技术也有可能非常成熟。更有甚者，一些盗贼直接盯上车主靠近车辆的一瞬间，抢先进入车内点火盗走车辆，让车主望洋兴叹。
总结
无钥匙进入本身的诞生，就是为了给用户带来更多的便利和安全性。然而，这一类电子系统本身还是由人设计的，很难完美地兼顾到所有状况。在美国，甚至有消费者因为无钥匙系统，向多家汽车制造商发起集体诉讼。这其中的问题，既有系统自身的技术缺陷，也有系统自身设计逻辑的疏漏。
但是如今，已经有越来越多的厂商在自己的车型上普及无钥匙系统，这说明消费者对其带来的便利性需求已经压倒了对于其安全性隐患的忧虑。不过，我们在这里，还是希望倡导大家，合理地对每一个配置加以思考，想清楚是否自己的刚需。
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