前段时间，捷达VS7正式上市，起售价格仅为10.68万元，而作为一款具有合资背景的中型SUV，用接近自主品牌的价格去竞争自主品牌SUV市场，可以说是非常机智。
但是大家可能忘了还有一款即将上市的车型，无论是出身、定位，都与捷达VS7极其相似，那就是启辰星。同样都是15万级别SUV，同样都有浓郁的合资背景气息，这两款车有足够的地位和谈资来作一番对比。
启辰星是去年亮相的一款车型，其一改启辰家族式的设计语言，新车造型非常前卫，有棱有角的外观造型，搭配点阵式中网样式，在多边形大嘴的衬托下，启辰星的外观设计比之前有了长足的进步。
车身侧面，启辰星的腰线并没有采用多么凌厉的设计，反而这样圆润的设计更加耐看。而悬浮式的车顶设计，加强了车身的匀称效果，镀铬饰条的加入，也提升了车身的质感。
不得不说，启辰星与捷达VS7在设计上有一定的相似之处。同样是多边形的进气格栅造型，同样填充了点阵式装饰，不过在下包围的样式上，捷达VS7的处理要比启辰星柔和得多。
而车身侧面，捷达VS7充满了德式风格，笔直的腰线延伸到车尾，在大众车身上这是我们非常熟悉的设计。
不过启辰星的尾部造型值得称道，贯穿式的尾灯采用了特殊样式，辨识度很高，熏黑处理之上也增加了时尚效果。
而捷达VS7的车尾相比之下就乏善可陈了，捷达VS7车尾主打的是层次效果，多线条装饰下，捷达VS7还是展现出了浓郁的德味，毕竟在“一汽大众”尾标之下，没人会质疑捷达VS7与大众的渊源。
内饰布局两者有了较大的差异，毕竟启辰星是更加偏向自主品牌的车型，而捷达VS7是更加偏向合资品牌的车型。启辰星内饰设计极其精致，中控台简洁大方，环抱式的驾驶舱设计偏向了主驾驶方向。12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸屏智能中控屏的组合，尽显科技感。
这么看来，捷达VS7的内饰则就是继承了大众的简陋风格了。塑料感强是捷达VS7内饰的致命伤，而且中控的布局缺乏档次感，不过好在，大众系内饰使用起来还是非常方便的。
动力上，捷达VS7展示出了自己深厚的背景，来自大众的1.4T发动机加爱信6AT变速箱是非常良心的组合，只是150马力的最大功率以及250Nm的峰值扭矩数据不怎么出彩。
而启辰星抛弃日产以后，开始转投三菱的怀抱，用上了三菱的1.5T发动机，最大功率高达190马力，匹配的是一台7速双离合变速箱。
虽然捷达VS7号称中型SUV，启辰星定位紧凑型SUV，但是启辰星却足足比捷达VS7大了一圈。无论是长宽高，还是轴距表现，启辰星都比捷达VS7大，这确实略显尴尬！
更尴尬的是，作为独立品牌来说，启辰算得上混迹汽车市场的“老江湖”，而捷达不过是刚刚成立一年的“菜鸟”。但是从市场反应看，捷达品牌已经超越了启辰。在启辰星与捷达VS7的品牌对话中，启辰星很可能占不到什么便宜，究其原因无非是这么几点：
首先，作为两个新品牌背后的靠山，日产的品牌力无法跟大众相提并论，毕竟在日系三大品牌中，日产都是品牌力比较弱的那个，而大众的技术力和品牌力虽然近年略有下滑，但是在国内市场依旧无车能及，背靠着大众和日产的捷达、启辰，实力上自然就有了差距。
其次，大众捷达多年在消费者中积累的口碑和知名度，远远要比启辰强得多。很多车友不一定听说过启辰这个品牌，但说到捷达，可是家喻户晓，尽管不一定知道它现在已经是一个独立的品牌，但“洗脑”的效果绝对是杠杠的。
另外，在设计上，虽然捷达没有继承大众的车标，但是捷达车型一眼看来都是满满的大众风味。而启辰车型的设计，自始至终都有些一言难尽，说不上难看，但是放在众多品牌中，真的算不上出众。
当然了，启辰星的产品力相对于之前的车型有了长足的进步，而且在内饰、车身尺寸上也是远远领先捷达VS7,。不过疆哥认为，就目前捷达VS7的关注度，启辰星是难以望其项背的，这样的差距可能也会体现在未来的销量上。但是狭路相逢勇者胜，启辰星能否追上捷达VS7的热度呢？性价比会不会比捷达VS7更高呢？谜底都会在四月内揭晓，咱们走着瞧！
