前阵子，特斯拉因为“减配门”摊上了事，即有消费者发现，购买的国产Model 3在官方环保清单上标注的是HW3.0芯片，而实际配置的却是HW2.5芯片，为此很多人觉得特斯拉存在欺诈行为。
最终特斯拉也被我国工信部约谈并责令整改，事情算暂告一段落，但不少人还是愤愤不平，觉得特斯拉太傲娇了。可事实是，人家有这个资本，2019年，特斯拉斩获全球新能源销量宝座，累计销售超过30万辆。
今年2月，受疫情影响，特斯拉旗下的Model 3依旧名列中国新能源销量榜首。说到这，估计有人要咬牙切齿了，难道就没有大神出来灭灭它的威风吗？别急，因为已经有三大重磅纯电轿跑扛着各自的“杀手锏”前来踢馆Model 3了。
1、极星（Polestar）2
指导售价：29.8-41.8万
预计交付时间：2020上半年
极星（Polestar）是沃尔沃旗下的高性能电动车品牌，极星2则是其首款纯电动车型，定位中型豪华电动轿跑车，补贴前售价为29.8-41.8万元。目前已经在浙江路桥工厂量产，将于今年上半年开始交付，竞争对手直指Model 3。
这也意味着，沃尔沃将成为最先和特斯拉发生直接冲突的豪华品牌。需要说明的是，先期预订和交付的是售价41.8万的首发版，29.8万的基础版车型还需等待一段时间。新车的长宽高分别为4607/1478/1800mm，轴距达到了2735mm，整车块头略小于Model 3。
内饰方面，新车除了 logo设计外，其它的无论是三幅式的运动方向盘，还是竖向的中控屏幕，抑或是简洁的中控台造型，都是满满的沃尔沃北欧风格。
动力上，极星2首发版搭载了由双电机组成的纯电动四驱系统，最大输出功率408马力。百公里加速4.7秒，续航里程500Km。考虑到它的价格对标的是进口Model 3四驱长续航版，整体优势并不大。
一句话点评：作为豪华品牌首次正面狙击特斯拉的作品，极星2最大的杀手锏无疑是其依托于沃尔沃基因的品牌底蕴。而前期的首发版或许只是试探，真正决定走量的29.8万基础版才是大招。
2、小鹏P7
预售价格：27-37万
预计上市时间：2020年4月
继小鹏G3之后，小鹏汽车第二款量产车型——小鹏P7也将在4月份上市。新车定位于高端中型纯电动轿跑车，此前公布的预售价为24-37万，从价格来看，显然是冲着国产Model 3来的。
车身尺寸方面，小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，这样的尺寸已经超越目前主流的中级车，对标Model 3自然也是有“碾压”优势。
内饰方面，新车并没有采用跟“小老弟”G3那样的竖置大屏，而是用了当下最为流行的横向双屏设计，据说“智能交互”将是小鹏P7最显著的标签。此外，新车还将满足L3级自动驾驶。
小鹏G3内饰
小鹏P7内饰
动力方面，小鹏P7将提供四驱和后驱两种车型，包括4种续航版本，NEDC综合续航里程覆盖552-706km。值得一提的是，706km的续航意味着新车将成为中国迄今为止续航里程最长的量产电动车。
一句话点评：相比于特斯拉，新车最大的软肋无疑是品牌力，这一点相信它也有自知之明。而小鹏P7的杀手锏其实是一套“组合技能”，即越级的尺寸+L3级自动驾驶+多样选择的高续航，如果最终再个好的定价，那还是有盼头的。
2、比亚迪汉EV
预计售价：25-35万
预计上市时间：2020年6月
近日，比亚迪备受瞩目的“刀片电池“正式发布，而比亚迪汉将成为首款搭载此黑科技的车型。新车定位中大型轿跑车，共有DM 和 EV 两个版本，其中引起最多讨论的无疑是对标Model 3的EV版。据官方透露的信息，新车估计会主打25-35万的价格区间。
和小鹏P7一样，比亚迪汉EV在尺寸方面也是越级的，其车长接近5米，轴距超过2.9米，整体要优于Model 3，看来国产车大都知道要在空间上下功夫。
内饰方面，新车采用了极简设计，配备旋转中控屏和三辐式的平底方向盘，整体氛围比较时尚动感，其中最吸睛的莫过于副驾驶上方“龙鳞”纹理的氛围灯。
动力方面，比亚迪汉EV至少有三种续航版本，即506 km、550km和605km，其中最高续航版本官方百公里加速为3.9秒。当然，最值得一提还是其搭载的刀片电池，据官方的说法，它将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
一句话点评：比亚迪汉真正的杀手锏其实是刀片电池技术，目前特斯拉等主流厂商大多采用的是三元锂电池技术（价格贵，有较大安全隐患）。如果真如官方所说，刀片电池具备便宜、好用且安全稳定的特性，那无疑会掀起行业革命，那时就真的不得咯。
写在最后
总的来说，疆哥上面介绍的这三款纯电轿跑车，都有着各自的杀手锏，而这些也让它们具备了和特斯拉“扳手腕”的资格。当然，我们需要承认的是，Model 3作为这个细分领域的老大，它背后必然有着出色的产品力做支撑，而随着国产化的深入，它的优势还会继续扩大。 所以面对这样的强敌，大家还需多下功夫才行。
