8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
其实我一开始说顺嘴了想说“滴滴优步合并”，一觉不妥，改为“滴滴收购优步”，二觉不妥，只有“联姻”这个词最确切。
因为滴滴是收购了优步的中国区业务，而优步则持有了滴滴近6%的股权。
从此后，双方是一种你中有我，我中有你的水溶交融的关系。
而滴滴也籍此成为这纷乱的互联网江湖中唯一一家BAT利益均沾的品牌，腾讯、阿里和百度都参股滴滴。
不得不再次感慨——
这世界上一切的财富，都是从一辆车开始的。
如果没有了车，世界将失去连接。如果没有了连接，这世界将漆黑一片。
话扯远了，先恭喜程维总加入优步全球董事会，正式从暴发户迈向高大上的人生巅峰。
然后要来谈一个悲伤的话题。
滴优合并一事从今天午餐后开始在网络上疯狂发酵，但一直没有官宣，很多人在震惊的同时表示不信谣，不传谣，但这又有什么用呢？
彭博社、财经等一众财经大咖媒的多渠道传播几个小时后，就在很多国企职工和公务员准备下班时（接近下午5时），滴滴终于官宣了！
官宣了！
官宣了！
悲伤的事说三遍。
然后，朋友圈里充斥着一句愤世嫉俗又无可奈何的话：这特么不是垄断吗？
再然后，朋友圈里接龙似的流传着另一句预判式的诅咒：以后再也打不到便宜的车了。
最后，朋友圈里终于正式面对了这个悲伤的现实：绿色出行，环保有我。我去买自行车去了。
然而，当优步中国和滴滴成为一家人之后，他们会立即收起伪（you）善（hui）的嘴脸，立即露出资本的獠牙，啃向广大的网约车爱好者吗？
答案就是那四个字：这不可能。
一个惨烈的现实先要讲清，在互联网的江湖里真的没有老二，赢家通吃的丛林法则在这里成了一条铁律。
每个行业的老大和老二之间，从来不是竞争关系，而是最终的拥抱关系，可怜的、心里苦楚无处诉的永远是那个老三。
然而，老三真的苦吗？
从2015年开始，中国的互联网开始了一波合并潮，多个行业的龙头和老二媾和……呃……联合在了一起。
但一路走下来，曾经的老三上位到了老二的位置后，并没有被挤出市场，并没有让老大和老二形成事实垄断。
这就是市场，一个鸡贼到极致的市场。
这也是资本的精髓所在。
当年，滴滴和快的在发布合并的消息后，优步中国区业务一度被认为前景悲观，甚至有传闻优步中国区将选择战略性撤出。
然而，一年多来的发展结果如何呢？
优步成功挤占了当初快的的市场份额，并对滴滴形成强大的压力，直到双方合并。
关于今天的网约车市场老三，我们随后再说。
大众点评和美团网合并后，百度旗下的糯米网被认为前景黯淡。
然而，新美大并没有产生足够的聚合效应，反而给了糯米更大的生存空间。
当新美大旗下的大众点评和美团网在功能上有了明显区隔后，糯米网的好日子已经开始了。
携程与去哪儿网的合并，并没有让在线旅游市场出现价格垄断的局面，反而令价格出现了一定程度上的松动。
一方面，两大巨头合并后在资源互换的环境下可以挤出更多的利益空间，另一方面，途牛、阿里、同程等二线品牌在竞手对位上有了更清晰一致的目标。
世纪佳缘与百合网的合并再一次印证了老三上位成功的定律。
在线婚恋交友行业的江湖早就不是当年那个网站注册线下见面的传统业务条线，而细分成了多条线主通道的模式，
即交友渠道多元化，可以IM（即时聊天），可以视频，可以线下，可以书信。
而且交友的外延大幅扩大，以前那句“不以结婚为目的的谈恋爱都是耍流氓”已经不再是婚恋交友网站的金句。
在世百合并案后，珍爱网和网易旗下的花田迅速上位，在线交友市场花开千朵。
下面，我们来安慰一下今天最悲伤的童鞋：易到用车的周航总。
周总是一位性情中人，从不久前他和微信的互撕事件，我们已经了然。
不知道这个悲伤的夜晚，周总会否再次站到风口浪尖与滴滴的程维总撕一把？
但是，无论如何，周航总都应该感到欣慰，易道的网约车市场份额已经来到了行业第二位。
而且，市场现在最关注的焦点和宠儿已经不再是庞大的滴滴系，而是在业务创新方面更胜一筹的易到乐视系。
如果没有易到，滴滴和优步的联姻不可能如此迅雷不及掩耳。
如果没有易到，网约车市场份额第四位的神州专车不可能几次调整溢价时段。
所以，今天，依然可以这样说，如果没有易到，网约车市场的前景将非常黯淡。
市场永远是最鸡贼的，这个市场就是那个由广大消费者组成的市场，还记得不久前的那张各家网约车价格计算图表吗？
这就是市场的力量。
设想，滴滴与优步联姻后，明天开始同步涨价，易到的周航总做梦都会笑啊。
另一种情况是，滴滴与优步在明天开始宣布同步降价，试图以价格站挤掉易到.
周航总的梦醒了，但还是会笑。
因为，资本在这时一定会做出选择。
易到的资本方足够强大，滴滴与优步的资本方也可一战。
这时，笑到最后的一定是市场。
市场，就是消费者。
谢谢观赏，再见
伟大的市场经济，伟大的资本万岁
无犀 原创
