相比于国产车，合资车有一定的优势，但是需要知道的是，随着这些年的进步，国产车无论是销量还是口碑，各方面都在迅速进步。而在如今的国产阵营里，其实也有令合资觉得“难搞”的国产车，它就是我们熟知的国民神车——哈弗H6。
自2011年上市至今，哈弗H6已经累计获得81个月销量冠军，这也是中国首款销量突破300万辆的车型，而哈弗H6的成功也造就了品牌的辉煌，日前，中国汽车工业协会还授予哈弗品牌“连续10年SUV销量冠军”的称号。
“81个月销冠”、“累计销量破300万”“连续10年SUV销量冠军”，这些醒目的头衔对于合资品牌SUV来说，无疑是耀眼且想努力追赶的。而在疆哥看来，哈弗以及哈弗H6能达成这样的成绩，背后必定有其成功之道。
2011年上市的哈弗H6一炮而红后，长城汽车迅速抢占当时竞争还不算激烈的SUV市场，而H6四平八稳的原创设计备受消费者的推崇，毕竟能热销这么多年，这已经无形中证明了哈弗H6的设计是符合大多数国人的审美。
正是哈弗H6的成功，其标志性的前脸也成为了哈弗沿用至今的家族化设计。不过也不是一成不变，在年轻潮流的消费趋势下，哈弗H6推出了运动版与铂金版两个版本，顾及了年轻消费者的审美需求，此举也将哈弗H6推向另外一个销量高潮。
众所周知，性价比一直是国产车的强项，这对于哈弗H6也同样如此，作为一款10-15万级的国产紧凑型SUV，哈弗H6超高的性价比常被人津津乐道。
首先，其内饰经过10年演变，不管是在设计、用料还是科技感营造上，都已经完全不逊色于20万元合资SUV。
配置也是很厚道的，例如胎压监测、ESP车身稳定系统、后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、无钥匙进入与启动等都是做到了全系标配。它塑造的营销理念其实很简单，就是靠亲民的价格来让消费者享受到越级的配置。
和早期的大多数国产车一样，刚开始的哈弗H6也是靠三菱的动力引擎起家的，但长城知道，这种拿来主义是走不远的，只有自己的东西才会被消费者真正认可。而现在的哈弗H6，搭载长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，曾荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号。
去年上市的全新哈弗H6 GT版，所搭载的“GW4C20B”2.0T发动机也同样获得此殊荣。至于传动系统，匹配的7DCT更是中国品牌真正意义上自主研发的首台双离合变速箱，斩获过“世界十佳变速器”。可以说，哈弗H6在核心技术方面已经得到了蜕变，而这正是消费者们喜闻乐见的。
买车的时候，很多老司机一般都会主推你买合资车，然后说国产车质量有隐患。这也反映了中国消费者对于产品的口碑很重视，以及对国产车质量的担忧。而正是这种来自于消费者的“挑剔”，让众多汽车厂商如履薄冰，将质量稳定作为追求的目标。
而哈弗H6的质量和口碑其实不用疆哥多说，作为一款有着超过300万用户的车型，如果没有没有质量保证和良好的口碑基础，这样的成绩是不可想象的。值得一提的是，哈弗H6已经连续五年获得10-15万A级SUV用户满意度第一名。
哈弗H6的成功还离不开其面向全球的开阔眼界，从上市至今，哈弗H6就在全球60多个国家和地区，依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，建立了超过500家优质经销商网络，畅销全球56个国家，实现多点开花。
现如今，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立研发中心，这些海外研发中心的设立将会助力哈弗H6走向更高的舞台。据了解，在未来5年，哈弗的全球研发总投入将超过300亿元，这无疑将加快更多科技的进步，让哈弗H6的国际范更足。
最后我们再回归到品牌层面，从2002年长城汽推出首款SUV车型赛弗开始，到后来哈弗CUV的诞生，再到2013年3月哈弗“独立门户”，成为一个专门生产SUV的品牌，而如今已经成长为一个能连续10年斩获SUV销量冠军的国际化品牌了。
取得这样的成就是整个家族共同努力的结果，纵观哈弗的发展历史就知道，它已经由原来的一两款车型发展到了现在H系列、F系列、M系列，三驾马车并驾齐驱。在疆哥看来，哈弗品牌的成功，除了强大的H6外，M系的M6、F系 的F7等成员也是功不可没。
实际上，哈弗H6以及哈弗的成功不仅仅是长城汽车的成功，要知道，哈弗H6的热销也进一步带动了国内的SUV市场，传祺GS4、吉利博越、长安CS 75（PLUS）、荣威RX5……其它的自主品牌也不断跟进，间接推动了整个国产SUV市场的向上发展。
所以说，哈弗H6的崛起，不仅是长城的骄傲，还是整个国产品牌的骄傲。在合资阵营眼里，它无疑就是“别人家的孩子”，而在我们每一个国人心中，我们也可以自豪地说，这是咱们中国品牌的孩子。
