人在家中坐，车从“天”上来。看似不可能发生的事，却在车企的骚操作下真实上演。吉利扩大非接触式交付系统，不仅将新车送到购车者家中，还通过无人机向其交付新车钥匙。但这样的操作，却带有浓厚的营销味道。
此外，其他车企在营销方面也不遗余力。云体验、云直播、云发布等非接触的云上汽车，频频出现。但在“上云”的同时，这些营销也引发了不少乱象和质疑。接下来，车企会不会被骚操作闪断了腰呢？
骚操作不断，车企刷足存在感
吉利的无人机交车，怎么看都是一项策划好的营销举措。因为在这起事件中，具备了好几个博人眼球的要素。打上“首创”全程零接触的标签、配上“无人机”这一的黑科技，再辅以疫情这一特殊时间节点，就具备了成为热门话题的诸多元素。看来，吉利能登上自主品牌销量第一的宝座，除了汽车本身之外，营销的功力也颇为深厚。
吉利挖空心思玩转营销，其实是如今汽车行业骚操作不断的“缩影”。如今汽车行业的骚操作，集中于“云上汽车”这一营销方式。所谓的“云上汽车”，包含云体验、云直播、云发布等非接触的线上营销方式。
如，北京现代纯电动轿车菲斯塔、长安逸动PLUS、长安SUV车型UNI-T、一汽奔腾T77PRO、路虎发现运动版等新车型，都采用了线上发布的形式。虽然是线上发布，但车企却玩出了新花样。
就像路虎发现运动版上市时，采用30个小时直播的方式。直播内容涉及到的地域，横跨竹海、高原、沙漠、海滩等，从不同地形到不同国度，尝试做到全场景覆盖。这不仅刷新线上发布的累计时长，让也赚足了眼球。
此外，直播卖车也成为重要的营销和营收手段。2月26日到3月31日，快手“快说车”推出“原地看车”品牌直播季，一汽大众、东风风神、捷达、江淮汽车等众多车企参与。3月1日，一汽大众高管、经理人员联动经销商，在快手、抖音开启“66天团众星直播”。可以看到，直播卖车受到车企的普遍青睐。
通过这些骚操作，众多车企刷足了存在感。看来，车企正在逐渐接受营销画风迅速改变的“设定”。
销量形势严峻，困境下的营销乱象
原本给人老气横秋之感的车企，为何突然就转了性子玩起骚操作？原因很简单，惨淡的销量逼迫他们不得不放下架子去迎合大众。
原本汽车销量就呈走低趋势，疫情影响更是让销量触底。中汽协发布的数据显示，2月国内汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。乘联会秘书长崔东树表示，“这是近20年来最大的一次降幅。”
而来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年2月全国乘用车市场规模为384.3亿元，同比增幅为-80.4%。更严重的是，这样的颓势还会一直持续下去。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基第一次表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。覆巢之下，焉有完卵？这波严峻的销量形势，已经波及所有车企。
处于困境的车企，只能选择使出浑身解数去发力营销，尝试吸引眼球。但不是每一家车企，都有足够的经验去玩转云体验、云直播、云发布等营销方式。目前，车企的营销就引发不少乱象和质疑。比如云直播，就面临主播素质不一、花费巨大人力很物力销量却挂零等问题。车企转变的步伐迈得太快，并没有找到真正高质量的转化之道。
自救难，噱头终归是噱头
车企的自救，很难。
如今所有的线上营销，事实上几乎都是噱头，并没有解决实质问题。从最直接的一点看，汽车一直属于“重体验”的大宗耐用型商品。线上发布、直播等，只是让消费者看技术和硬件，并不能带来真实的驾驶体验。这就导致消费者即使在线上观看了发布会和直播，也很难转化为冲动的购买决策。
此外，线上营销虽然不受地域限制，但购车场景却必然在线下。提车、上牌、贷款、买保险等服务流程，目前仍不能被线上方式所取代。换言之，线上营销和线下销售场景没有被打通。
面对“大声吆喝”的车企，总有一种没事也要找事做，还暗示努力就有回报的感觉。但在疲态尽显的汽车行业，终究还是要靠销量和利润说话。（科技新发现康斯坦丁/文）
