经过漫长的市场博弈，本周，包括易到、滴滴在内的网约车平台终于脱下了“非法”的帽子。不仅如此交通运输部出台的《管理办法》还从某种程度上将各个网约车平台拉回到同一起跑线。
国内消息
1、网约车“非法”的帽子终于摘下
7月28日下午，交通运输部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称管理办法），经过漫长的市场博弈，包括易到在内的网约车平台终于脱下了“非法”的帽子。从 《管理办法》的核心内容来看，网约车的身份首次获得了认可，该办法赋予了网约车行业合法的身份地位，这一新政有利于促进行业规范发展。
目前，网约车市场处于被滴滴、易到、Uber、神州四分天下的格局，而网约车新政的出台从某种程度来说，对垄断行为进行了限制，将各个平台拉回同一起跑线，各个平台均在同等条件下申请资质牌照，让当前的市场格局有重构的可能性。
2、股比放开前兆？四大自贸区允许外资独资从事摩托车生产
汽车行业可能即将迎来前所未有的巨变。7月19日，国务院发布《国务院关于在自由贸易试验区暂时调整有关行政法规、国务院文件和经国务院批准的部门规章规定的决定》。在这份规章中，国务院对汽车行业现行政策做出了较大幅度的修改，以此在自贸区进行“新实验”。
其中的第46条内容对汽车行业触动最大。第46条内容显示，国务院在自贸区“暂时停止实施相关内容，允许外商以独资形式从事摩托车生产，由国务院工业和信息化主管部门会同有关部门修订相关管理办法”。不过，对于整车股比是否调整，该文件并未提及，目前看来在自贸区仍然是维持原有政策要求，并不会放开。尽管如此，在四大自贸区里松绑摩托车合资股比，已经被外界视为汽车合资股比逐步解禁的开始。
当然，对于在自贸区实施的这份白名单将对整车行业产生什么影响，目前尚无法预测。但是，中央政府已经将四大自易区作为试点，并率先放开摩托车股比在自贸区的限制，联系到在加入WTO时候放开汽车行业股比的承诺，种种因素正倒逼着我国放开整车股比限制。
3、今年我国已召回缺陷汽车超800万辆
有记者7月29日从国家质检总局获悉，今年以来，我国共实施缺陷汽车产品召回103次，涉及车辆达到881.82万辆。自2004年缺陷汽车产品召回制度实施至今，我国已累计实施汽车召回1198次。
据数据显示，2016年以来缺陷汽车产品召回工作呈现以下三个明显特点：
一是召回数量急剧上升。今年以来我国缺陷汽车产品召回数量达881.82万辆，是历年来首次超过800万辆，去年全年召回数量为558.59万 辆。二是国外品牌召回数量占绝大多数。从汽车召回涉及的品牌来看，召回数量排名前三名的品牌依次为：日系品牌、美系品牌、德系品牌。三是质检总局缺陷调查和行政约谈效果明显。实际上，从一定程度上来看，召回政策的严苛表现出了一个市场的成熟度和规范化。在这一点上，我们召回制度还需加强。
国外消息
1、法拉第未来挖角丰田
据外媒报道，法拉第未来聘请了丰田设计师Jin WonKim，后者将负责外饰设计部门，参与该公司首款量产车的设计。Jin Won Kim此前在丰田位于美国的Calty Design Research Studio研发中心任职15年，专注外饰设计，参与设计丰田FJ Cruiser、FT-HS概念跑车以及新卡罗拉Furia概念车。
尽管Jin Won Kim有着丰富的经验，但是法拉第计划于2016年年底或2017年初瑞出其首款量产车，从时间上来看已经十分有限。
2、特斯拉公布全新战略
截止到今年，美国豪华电动车品牌特斯拉已创立13年之久。当时特斯拉凭借一款基于莲花底盘改造的电动跑车特斯拉Roadster在汽车市场“一炮而红”，打破人们对电动车的狭隘认识。近日，特斯拉公布了全新的战略规划，未来特斯拉将推出紧凑型SUV以及全新皮卡车型，未来还将涉足重卡及载客车型领域，另外所有新车定位都要高于MODEL3。
马斯克强调，最新的规划是基于十年前的战略下制定的。十年前的规划正是特斯拉一直坚持的”自上而下三步走”战略。先推出小众高端车Roadster，再推出中端中等价位车型，也就是现在的MODEL S和MODEL X，最后再开发更低价的车型普及电动车市场。十年过去后，MODEL 3的成功推出也标志着该战略的基本实现。
文｜女青鲶 主笔
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