提起战斗在津浦线上的铁道游击队，那可是全国闻名。但是很少有人知道，在国民党那里，也曾经有过一支打鬼子的铁道大队。这支铁道队同样给了鬼子以沉重打击，但在国民党内部却因为长期得不到公正的对待，最终投向了八路军。
▲由“满铁”设计制造的“亚细亚”号蒸汽机车是当时亚洲最好的机车
1939年侵华日军几乎将津浦铁路沿线地区全部占领。当年4月1日，日军占领下的津浦铁路全线修复通车，日本宣传机构大肆吹嘘通车的意义“南北通车即可征服中国”。为了炫耀这个“赫赫战绩”，日军特地在伪满洲国的“南满铁道株式会社”定做了一列最新式、最阔绰、最漂亮的列车，命名为“国际列车”。这列豪华客车的车头上插着太阳旗，并且邀请了许多来自日本和外国的记者，这些记者将乘坐这列火车从始发站天津到终点站南京的浦口，企图利用新闻工具作欺骗宣传，在世界上制造“中国抗战失败”的舆论。
▲在津浦铁路上运营的日制机车，其中很多机车一直使用到解放后
为了破坏日军的这个阴谋，4月下旬，潜入日军内部的国民党情报人员获得了“国际列车”从天津开出的消息，并迅速报告给了山东省政府。4月23日下午两点，张博铁道大队接受山东省政府下达的任务，命令他们在山东泰安附近炸毁该列车的任务，并由省政府派出第4师1个个营配合。于是张博铁道大队副大队长张文亭带领30多人，连夜出发，一路急行军,于4月30日傍晚赶到东北堡车站以北地区隐蔽起来。等了一段时间,远处传来汽笛声，从时间判断，列车还不会到来，所以队员们并未动手。过了一会儿,果然开过来一列巡逻的铁甲车。
▲日军的91式装甲汽车可以在铁路上行驶，是我军的大敌
此前因为日军已被铁道队多次袭击和破路，所以对“国际列车”采取了特别严格的安保措施:前面有铁甲车开路，路基两旁撒上白石灰，像白带子一样把铁路夹在中间，列车每走一段，就停下来先检查前面的铁路状况，确定安全了再开车。
▲我铁道队经常破坏铁路，造成日军列车出轨
但是日军再狡猾，也斗不过这些熟知铁路的勇士。铁甲车开过去后，铁道队的队员们马上行动，有的挖坑的，有的准备地雷，有的站岗警戒的，把起爆装置安装好撤离铁路时，再把准备好的白石灰撒上，一切恢复了原样。过了几分钟,“国际列车”真的开过来了。快到埋雷地点时，列车又停了下来，跳下来几个日本兵，打着明晃晃的手电照来照去检查路基。队员们非常紧张,生怕被敌人发觉。日本兵来回检查了一段，并未发现任何可疑迹象，于是上车，列车继续向前开动，大家这才松了口气。到了埋雷点时，随着一声震耳欲聋的爆炸声，三节列车车厢翻滚到路基下，整列列车顿时瘫痪，铁道队员和4师1营官兵立即冲过去，把手榴弹扔进车厢里，击毙了全部随车押运日军，并向车上的惊魂未定的记者散发了抗日传单。这次爆炸事件使日本侵略者在国际上陷于极端狼狈的境地，张博铁道大队名声大震。
▲日军一筹莫展地看着铁路桥和列车一同被炸
但是这次胜利的功劳国民党方面并未给记在张博铁道大队头上，而是转给了配合他们作战的国民党军队。这种赏罚不公的行为极大地寒了广大铁道队员的人心，这支铁道大队最终脱离了国民党，投向了共产党。1939年10月，中共山东分局把张博铁道大队改编为山东工人第六支队，1940年第六支队正式编入八路军山东纵队后勤司令部。
▲我军民齐心协力破坏敌占区的铁轨
