光明之下，总是隐藏着“黑暗”。就连被推上神坛的特斯拉，也无法摆脱这个“定律”。3月10日，埃隆·马斯克宣布，特斯拉第100万辆电动汽车正式下线。看起来，特斯拉用12年完成了一个辉煌里程碑。但随着特斯拉真正变为一个“巨无霸”，大众对它的态度却悄然发生改变——从偏爱到“厌恶”。在这个情绪转换的过程中，特斯拉究竟经历了什么呢？
嘴硬！简配还理直气壮
此前的特斯拉，是以“挑战者”、“颠覆者”的身份出现。它就像是“堂吉诃德”一般，高举电动汽车这支“长矛”，勇敢地对传统燃油汽车巨头发起猛攻。看似“自不量力”的行为，被人们附上“英雄主义”色彩。再加上特斯拉在电池技术、自动驾驶等方面确实有实力，由此它获得了人们的“偏爱”。
但这种盲目的“偏爱”，却在被现实狠狠“教育”。简单来看，特斯拉旗下的电动汽车售价都已达到豪华车的价格，但始终存在一些缺憾。特斯拉经常被车主抱怨的一点，就是内饰太过简陋，且做工及材质一般。至于车门接缝不均匀、外观覆盖件高低不平等小问题，更是时常可见。对自身技术太有信心的特斯拉，却在细节层面摧毁着人们对它的喜爱。
在国产Model 3身上发生的“简配”事件，更是激起中国消费者的怒火。近段时间有多名车主在微博、论坛等社交媒体上称，自己购买的国产Model 3出现“减配”：特斯拉给车辆配置的是HW2.5( 自动驾驶硬件2.5)芯片，与随车环保清单上标注的HW3.0芯片不一致。
在引起舆论风暴之后，特斯拉的回应却让车主非常失望。特斯拉在官方声明的后半段中表示，HW2.5和HW3.0两版硬件在标配的Autopilot系统中，功能表现无异，车主无需担心使用过程中会有区别。也就说，特斯拉认为自己急着交付所以才使用了HW2.5芯片，反正用起来都一样。虽然特斯拉还声称随着产能及供应链恢复，将会按照计划提供免费更换为HW3.0芯片的服务，但这样不负责任的“简配”已让人无语。
特斯拉有些像那些“网红”，做错事后还试图利用自己的影响力坚持“嘴硬”。不过这般维护自身形象的做法，其实已处在下风，并不被花真金白银去买车的车主所接受。
任性！频繁调价伤人心
特斯拉被人们逐渐“厌恶”的另一个原因，还在于太“任性”。而任性的集中体现，在于特斯拉对旗下车型频繁调价。
从2018年5月至今的一年多时间中，特斯拉一共进行了近十次调价！而且每一次调价的原因，也是五花八门。关税调整、经营成本降低、经营成本增加……反正只要特斯拉想调价，总能找出相应的理由。但这些理由归根到底只有一点——特斯拉坚决不愿吃亏！关税降了我可以降价、关税涨了我就要提价、经营成本高了也要提价、看着订单量高了还是得提价……
但特斯拉忽视的一点是，它的潜在消费者群体已不再是原来绝无二话的忠实粉丝，而是变为覆盖范围更为广泛的消费者。频繁的调价行为，对于一款动辄数十万乃至上百万的汽车来说，很让人难以接受。相信很多人都对老车主拉横幅堵直营店的新闻，印象深刻。毕竟“提车两个月，血亏30万”放在谁身上，都接受不了。
在这样频繁的调价行为下，特斯拉旗下的汽车已经脱离了实物商品的属性，变成让人难以捉摸的“股票”。对于消费者来说，永远不知道自己买特斯拉时是在“抄底”，还是在“高位”买入。这样自我且特立独行的特斯拉，在初期还能吸引关注，但价格套路玩多了只会让人“厌恶”。
强劲对手来了，特斯拉的光环在消散
从另一点看，特斯拉被“厌恶”的原因，还在于它身上的光环正在消散，无法再成为人们心中那个独一无二的特斯拉。当初，特斯拉以具有超强实力的电动汽车横空出世，打了传统燃油汽车巨头一个措手不及。剑指未来的特斯拉，也由此收获了众多铁杆粉丝。
但近几年传统燃油汽车巨头在回过神之后，也纷纷在电动汽车领域发力。而基于深厚的实力，它们制造的电动汽车也有了长足进展。宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron、大众ID.3等，都是有实力的电动汽车。再加上其他中国传统车企的电动汽车、新造车公司推出的众多车型等，特斯拉的光环在被迅速剥下。
如今的电动汽车领域，已不再是特斯拉一枝独秀的时代。手中有钱的消费者能选择的车型及品牌众多，完全不必去“独宠”特斯拉。事实上，当“英雄”跌入凡间后，特斯拉就已经不再是那个特斯拉了。（科技新发现康斯坦丁/文）
