众所周知，中大型轿车这个细分市场向来是“BBA”这三位哥的天下，消费者想要选择中大型轿车的时候，往往考虑最多就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，这个现象从销量上看最简单粗暴了。
其它品牌虽也有在此布局，但大多只是“重在参与”，结果并不理想。而今天疆哥说的这三家品牌，明知如此，还是不怂，都计划在今年推出各自的中大型轿车。那么对于这种“明知山有虎，偏向虎山行”的举动，大家又是否看好呢？
1、红旗H9
预计上市时间：2020年6月
近日，红旗中大型轿车——H9正式开启预定，根据此前的消息，新车或将于今年6月份上市。作为红旗H系的最新旗舰，H9的造型是不小的亮点，大尺寸直瀑式进气格栅，配合与迈巴赫相似的双色车身，让很多人都直呼惊艳。
车身尺寸方面，红旗H9的车长达5137mm，宽为1904mm，这两项数据相比于同级的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级（长轴距）都要更有优势。整体来说，新车在这级别并不虚其它对手。
新车的内饰设计也是尽显豪华，全液晶仪表盘及中控液晶大屏更是进一步提升了车内的科技化氛围，此外，新车还配置了流媒体后视镜、L2.5级驾驶辅助、主动降噪、车内香氛系统等。
动力方面，新车采用纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架。总共有3.0T和2.0T两种动力版本，前者的动力输出相比于奥迪A6L和宝马5系的同排量并没有优势。而2.0T的最大功率达185kW，最大扭矩380Nm，已经达到BBA的主流水平。
实际上，在红旗H9之前，红旗H7也在这个领域试水过，但最后以失败告终。而这次红旗H9，无论是设计，还是动力性能，都要更有份量。如果新车能定个好的价格，那至少也会比红旗H7混得更好。
红旗H7
当然，3.0T那个版本就不用多想了，它确实可最大程度体现红旗H9的豪华定位，但想要在销量上做出点成绩，还得靠那款比较接地气的2.0T，如果定价能突破30万以下，相信会“真香”。
2、比亚迪汉
预计上市时间：2020年第三季度
自比亚迪亮相了e-SEED GT超跑概念车以来，很多国产粉就对这车的量产版本念念不忘。虽说最后出来的并非超跑，而是一款定位于中大型轿车的旗舰车型，但话题度还是不断。
e-SEED GT概念车
新车或将于今年第三季度上市，届时将有 DM 和 EV 两个动力版本（没有纯燃油版本），并且采用了两种不同风格的前脸。值得一提的是，目前BBA的A6L、5系和E级都有自己的DM版，但并没有EV车型。
比亚迪汉DM车型
比亚迪汉EV车型
比亚迪汉EV车型
所以比亚迪汉的直接竞品并不是它们，而据官方透漏的信息，新车对标的是特斯拉 Model S 。当然，这里指的是尺寸，比亚迪汉车长接近5米，轴距超过2.9米，整体尺寸确实比较接近。
特斯拉Model S
特斯拉Model 3
实际上，比亚迪就想拿比亚迪汉按Model S的块头来竞争下一级的Model 3。动力方面，汉DM车型将搭载2.0T发动机，与之匹配峰值功率180kW的永磁同步电机，纯电续航里程为81km。
比亚迪汉DM
汉EV 则推出“两驱版”和“四驱版”两种车型，且均搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是“刀片电池”。其中四驱版本搭载前后双永磁同步电机，NEDC 工况续航为550 km。
比亚迪汉EV四驱版
两驱版本车型相比四驱版少了后桥电机，但NEDC 工况续航达到605 km，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，比高性能版本Model 3 的595km，4.3秒更有优势。
比亚迪汉EV两驱版
考虑到特斯拉Model3国产价格都已经跌到30万以下了，后续随着国产的进程，售价或还会下探。而对于比亚迪汉来说，虽然有DM车型加成，但其发力的重点应该还是EV版，毕竟特斯拉已经来势汹汹，如果想要确保优势，那价格势必要更有“诚意”才行。
3、DS9
预计上市时间：2020年第二季度
需要先跟大家说明下，DS是标致雪铁龙（PSA）旗下的豪华汽车品牌，2012年进入中国市场。但众所周知，法系车在国内的处境是每况愈下。今年年初，长安甚至把长安标致雪铁龙50%的股权全部转让给了宝能集团，而未来PSA也会将剩下股份给出售。
疆哥说这些，其实就是想表达，DS在中国的前景实在不容乐观，不仅品牌知名度低，销量也是一塌糊涂，但PSA已经表明DS不会退出中国市场。而就在前些天，DS官方发布了旗下中大型旗舰轿车DS9，新车预计在2020年第二季度在中国市场推出。
整体上看，新车的外观还是比较大气的，“三维立体钻石”效果的进气格栅，配合引擎盖上方的军刀线条，着实很有气质。车尾则着重突出设计感，官方强调他们将尾翼、品牌徽章、行李厢盖融洽结合，搭配具备三维立体效果的尾灯组，进一步提升了视觉效果。
车身尺寸方面，DS9的长宽高为4933x1855x1468mm，轴距2895mm，这样的块头在中大市场并不是很显眼，基本就是接近一辆标轴版的宝马5系，不知道届时量产的时候会不会加长？
内饰方面，相比于豪华感，新车显然更强调设计感和细节把控，包括PSA集团车型常见的电子挡把、镂空的平底方向盘等。值得一提的是，新车还在中控屏上方设计了一块时钟，并把“一键启动”按键设置在下方，显得个性十足。
动力方面，新车将搭载一套包含1.6T发动机在内的插电式混合动力系统，系统总功率为168kW，WLTP工况纯电续航为40-50km，并匹配8速自动变速箱。同时还将推出1.8T纯燃油动力版本的车型，最大功率为168kW，据悉还有四驱版的高性能车型出现。
前面也说过了，DS过得很糟糕，这时候想要通过一款定位中高端的轿车，来挽救品牌的颓势，似乎很不现实。不过往好的方面想，万一新车能在价格或口碑上带来额外的“惊喜”，那对于岌岌可危的品牌力来说，也算是一线生机。
写在最后
其实上面所说的三款车型，基本都是醉翁之意不在酒，并非就真的奔着BBA去的。毕竟品牌差距并非一朝一夕就能赶上来的，这是很现实的问题。不过随着更多非BBA的中大型轿车加入，消费者也将有更多的选择，对于那些非BBA控来说，也算是一件好事，那么对于以上车型，大家觉得哪款最有戏呢？
