关键点：美国的 F-35令人印象深刻，但是第六代战斗机将采用甚至更新的技术。问题是伦敦能否实现这一目标？
“暴风雨”与新的“ 战斗航空战略 ”文件一同揭幕，标志着英国已重新定位，准备应对高强度冲突和现代防空武器带来的危险。但是，尽管国防预算有限且26型护卫舰等高性能平台的成本稳步上升，但该文件主要侧重于工业和金融事务，尤其是保持英国军事航空航天业的可持续发展。
英国国防部长加文·威廉姆森（Gavin Williamson）于7月16日在范堡罗航空展上用丝绸帷幕蓬勃发展，展示了全尺寸的“风暴”（Tempest）模型，这是英国使国产双引擎隐形战斗机在2030年代服役的概念。据称，“暴风雨”将拥有第六代技术的洗衣清单，例如可以选择有人驾驶，安装高超音速或定向能武器以及部署和控制无人机群的能力。但是，这可能也代表了英国脱欧时期恢复与德国和法国的国防合作的秘诀。
伦敦已为“ Team Tempest”注入了20亿英镑（26亿美元）的种子资金，用于2020年之前的初步开发。主要的国防承包商BAE System领导着皇家空军的研发，其中劳斯莱斯公司提供发动机，欧洲公司MBDA集成武器，意大利公司Leonardo正在开发传感器和航空电子设备。
据称设计将在2020年代初完成，计划于2025年设计可飞行原型，并在2035年投入生产，逐步取代皇家空军的第四代台风战斗机并补充F-35隐形喷气机。对于像隐形战斗机这样复杂而昂贵的事物，这个十七年的开发周期被认为是雄心勃勃的。
“暴风雨”样机表明，相对较大的单座双引擎三角翼战斗机，其后曲柄弯曲，两个垂直稳定器（尾鳍）向内倾斜，就像F-22隐形战斗机一样。据分析师贾斯汀·布隆克（Justin Bronk）称，这些技术提高了可操纵性，并建议在运动性能上胜过纯粹的隐形性能。更大的机体还暗示了对隐身模式下F-35可以聚集的射程和武器负荷的渴望。但是，据报道，演示中未提及性能参数，例如最大速度，范围，雷达横截面等。
罗尔斯·罗伊斯（Rolls Royce）宣称，Tempest的隐形隐身自适应循环涡轮风扇将由轻质复合材料制成，具有出色的热管理和数字维护控制功能，并通过涡轮机芯中的磁体产生大量电能。
多余的电力可能特别有益于为定向能武器提供动力，其范围从激光到微波。美国空军计划在2020年代初对其喷气式飞机进行防御性反导弹激光转塔测试，但“暴风雨”演说中提到使用直接能量武器用于“非动能”目的，这可能意味着破坏或损坏了敌方传感器。
“暴风雨”将有一个模块化的内部有效载荷舱，可以针对各种传感器或武器进行重新配置。该模型旁边还展示了一颗流星远程空空导弹和一枚SPEAR-3巡航导弹，并且还列出了与下一代“深度打击”导弹的兼容性。在范堡罗（Farnborough）的演讲中还列出了超音速导弹（其行进速度超过音速的五倍，使拦截极为困难）和致命的无人机群具有进攻能力。为了减轻飞行员的工作量，飞机将利用人工智能和机器学习来优化无人机的行为。
像F-35一样，“暴风雨”将采用各种各样的被动和主动传感器，并且“暴风雨”飞行员可以使用头盔式设备注视着他或她自己的飞机，这也可以代替传统的座舱显示屏。 。“合作参与”技术还可以使Tempest使用“可重新配置”的通信系统和数据链路将传感器数据与友好的飞机，轮船或地面部队融合在一起。这可以允许一个平台将传感器数据移交给另一个平台，然后该平台可以在不暴露自身的情况下发射导弹。
但是，F-35的联网计算机引起了人们对其容易受到黑客攻击的担忧，因此演示文稿将“抵御网络攻击的能力”列为“暴风雨”的特征。鉴于“暴风雨”计划是“有人值守的”计划，这可能会带来其他挑战。这意味着，如果需要，可以在没有机师的情况下远程飞行。人们普遍认为，无人驾驶飞行器是空战的未来，但迄今为止，空军正在通过考虑选择配备无人驾驶战斗机来测试水域。然而，尽管可选地有人驾驶战斗机提供了避免将飞行员置于危险任务危险之中的方法，但它们仍然带来有人驾驶飞机的成本和性能劣势。
“暴风雨”与新的“战斗航空战略”文件一同揭幕，标志着英国已重新定位，准备应对高强度冲突和现代防空武器带来的危险。但是，尽管国防预算受到限制，高性能平台（如26型护卫舰）的成本不断增加，但该文件仍主要关注工业和金融事务，尤其是保持英国军事航空航天业的可持续发展。
在任何情况下，彻底了解“暴风雨”项目都将是艰巨的。“暴风雨”本身是BAE Replica（英国两座隐形战斗机概念）的继承者，该概念于2005年被放弃，尽管BAE利用其创造的技术成为F-35计划的主要合作伙伴。目前，英国目前正在为其伊丽莎白女王级航母接收48架F-35B隐身跳跃飞机，并且理论上计划为皇家空军订购90架F-35。尽管范堡罗皇家空军的一名军官声称暴风雨不会对F-35的采购产生任何影响，但很难预料这笔钱还会来自预算。
然而，在现阶段，“暴风雨”无疑是英国脱欧的英国的政治游戏，这有可能与欧洲市场隔离开来。恰好在几个月前，德国和法国吹嘘达索和空中客车公司将在他们自己的第六代隐形喷气机计划“未来战斗航空系统”上合作—尤其是在没有邀请英国公司参加的情况下，尽管最终的参与并没有被排除在外，可能取决于英国退欧的表现。
实际上，如果没有来自多个国家的支持，这两个隐形战斗机计划很容易证明价格过高。20亿英镑是一大笔钱，但远远不到成功的“暴风雨”计划所需费用的十分之一。首选方案可能是结合了两个隐形战斗机计划的“欧洲”隐形战斗机。一看FCAS的预计能力，就可以看出它们与“暴风雨”大致相同。
因此，“暴风雨”不仅是伦敦试图保留有能力制造隐形喷气机的国内航空航天部门的尝试，而且是精心策划的，旨在诱使欧盟国家重新考虑共同研发的一部分。确实，空中客车防御公司首席执行官德克·霍克（Dirk Hoke）发表评论“欢迎”暴风雨计划。人们经常猜测，英国可能与瑞典（可能是鹰狮战斗机的生产者）建立伙伴关系，以防暴风雨。值得注意的是，BAE最近签署了协助土耳其TAI生产TF-X隐形战斗机的协议。
英国，法国和德国现在都宣布了开发第六代隐形喷气机的意图，并通过初期投资予以支持。但是，要说出两国政府是否能够维持长期的财政支出，国际合作以及技术上具有挑战性的发展过程来生产欧洲的第一架隐形喷气机，可能还需要一段时间。
作者：塞巴斯蒂安·罗布林（SébastienRoblin），乔治敦大学（Georgetown University）硕士。
