洛克希德·马丁公司著名的臭鼬工厂就像螺栓一样，公开嘲笑了航空界最伟大的蛇行猎捕活动之一—揭示了SR-71的继任者计划，这是传说中的Mach-3侦察机，采用滑尺设计，并在千禧一代退休时退役。
那架拥有59年历史的飞机原本是作为超级拦截机开发的，但仍保持着每小时2100英里的最快持续超音速飞行记录，比0.50口径子弹快得多。
但是，刚刚宣布的新飞机SR-72的飞行速度将是以前的两倍-如此之快，以最快的速度进入其引擎的空气的移动速度将与SR-71一样快。在这样的条件下保持燃烧和推力运转就像是在飓风中点燃雪茄。SR-72计划从立式起跑到6马赫，然后再返回的能力是一项帽子戏法，没人能做到。
然而，据报道，2017年7月，一架SR-72示威者首次在加利福尼亚以纯视图出现。
根据《航空周刊》的报道，臭鼬工厂已经开发出一种在高温和高功率水平下运行涡轮喷气发动机的方法，其功率足以将SR-72推至2.5马赫。冲压喷气发动机超音速喷气发动机的第二阶段需要高于3马赫或3.5马赫的速度才能运行，这是洛克希德·马丁公司称已解决的“推力缺口”……虽然它没有说具体如何。
涡轮喷气发动机？Ramjet？超燃冲压发动机？涡轮喷气发动机旋转许多叶片，以压缩和加热进入的空气，然后将其放火并乘上由此产生的热膨胀气体羽流。冲压喷气机移动得如此之快，以至于进入发动机的空气已经很热并且被压缩到足以点燃燃料的程度。冲压喷气发动机（“超音速燃烧冲压喷气发动机”的缩写）就是这样一种冲压喷气发动机，其中进入的空气以超音速运动。
在高音速下，没有额外的音爆，但空气沿飞机的前缘堆积得如此之快，以至于达到了高炉温度。
SR-71由于其飞行摩擦而发热极高，因此其车身面板松散地装配在地面上，并在飞行中紧紧地膨胀。
但是，在纳赫纳奇妙的武器，右塞子和太平洋支点上，无论是在好时还是坏时，高超声速飞行在5马赫或更高速度上的惊人潜力已经推动了70多年的研究。甚至在任何人造机器达到超音速之前，高超音域就吸引了一些非凡的头脑。
尤金·桑格（Eugene Saenger）在1933年的博士论文中首次提出了每小时数千英里的概念。通过使低温燃料在其壁上再循环来冷却火箭发动机的突破性工作使他引起了希特勒政权的注意。像维尔纳·冯·布劳恩（Wernher von Braun）一样，萨恩格（Saenger）受到鼓舞，将他的激进思想应用于建立帝国的力量。
冯·布劳恩（Von Braun）的V-2弹道导弹将超音速武器的可怕速度和威力撞向了家。伦敦和安特卫普的市民没有收到有关大型导弹的警告，该导弹的发射速度比发声快三倍。萨恩格（Saenger）和同事艾琳·布雷特（Irene Bredt）的设计，即Silbervogel（英文）或“银鸟”（Silverbird），可能使世界各地的纽约和芝加哥隐身死亡。
银鸟，也被称为对映轰炸机，在一个光滑的包装中结合了如此众多的疯狂想法，以至于多年后人们很容易理解它的想像力，以及帝国航空部为何继续建造原型。纳粹航天飞机的最终设计是一个91英尺长的木板腹式举升机体，具有短而短的机翼，一个重达100吨的巨型推力火箭发动机以及供其使用的燃料和液氧罐。
单身飞行员和他的单枚（大）炸弹安装在沿着两英里长的单轨火车行驶的巨型火箭雪橇上，将在近2马赫的速度飞向天空，而银鸟自己的火箭在19马赫的速度将其拉高70英里。
看起来很熟悉？这是因为该系统启发了1950年代某部科幻电影。
似乎发射和助推阶段还不够，这种柴油朋克太空飞机的飞行阶段（“滑行-滑行”技术）成为战略战士的梦想。让一辆足够高又快的航空航天飞机，然后将其放回大气中，它会像被抛掷的石头一样跳下一个安静的湖面，从而跳出更稠密的空气。
然后，skip斗将车辆带回太空，摩擦使每个friction斗使车辆减速。Saenger和Bredt计算得出，从最初的德国飞跃开始，Silverbird可以通过在世界范围内滑行而达到14,000英里的距离，接近Antipodes的一半。
later，后来的计算表明，银鸟很可能在飞行中的某个时候遭受哥伦比亚航天飞机的命运。
尽管银鸟技术精湛，但其任务却是战略轰炸和纯恐怖的结合。一枚四吨重的炸弹可能造成很大的损害，而美国本土城市突然被炸毁的心理影响将是巨大的。计划的战略目标包括铝冶炼厂和飞机厂。
戈林的空军部驳斥了萨恩格·布雷特的概念，并寻求其他进攻美国的方法。然而，约瑟夫·斯大林（Joseph Stalin）十分重视这一构想，以至于在战争结束后，他命令NKVD从法国绑架了Saenger和Bredt（但未成功）。
像许多其他航空航天竞争一样，高超音速研究从希特勒成立之初就在两个冷战超级大国中脱颖而出。
对的东西：
在美国，以5马赫（Mach）以上的速度进行的飞行已经融入了正在进行的全国性努力中，这使查克·耶格尔少校（Maj。Chuck Yeager）越过了声屏障。
到1950年代中期，X-15计划的重点是高超音速飞行的设计，材料和协议，到1960年代初，搭载宇航员机翼的X-15飞行员通常从加利福尼亚爱德华兹空军基地以6马赫的速度飞入太空。正如汤姆·沃尔夫（Tom Wolfe）在其经典作品《正确的东西》（The Right Stuff）中抒情地叙述的那样，X-15的有翼飞行员式方法很快就被水星，双子座和阿波罗的圆形胶囊所取代。
空军在半个世纪前用X-20 DynaSoar几乎完成了高超音速飞行，这是Silverbird，航天飞机和SR-72之间的强大纽带。X-20的设计目的是在土卫六导弹上方飞入太空，像太空舱一样绕轨道飞行，像战斗机一样着陆，X-20满足了Silverbird的梦想，但最终被国防部长罗伯特·麦克纳马拉（Robert McNamara）杀死。
1970年代的航天飞机工程师在设计飞船时依赖X-20的研究。今天，最近退役的航天飞机也许是世界上最熟悉的超音速飞行器。航天飞机在离开大气层之前就以23马赫的速度飞入太空，并在其猛烈下降时以高超音速飞行“像有翅膀的砖块”。
航天飞机在重新进入过程中所经历的巨大热量使我们瞥见了SR-72所面临的挑战-表面上的最小裂纹可让喷灯产生热量和风。并可能毁坏车辆和人员。
从1949年的WAC下士到今年春天的X-51 Waverider，迄今为止，所有成功的高超音速飞行器都受到了火箭动力的推动。美国最近的高超音速研究一直集中在开发迅速的远程打击武器，其形式包括空中，海上和次发射的有效载荷，这些载荷可通过火箭动力提升至巡航速度。
确实，SpaceX的Falcon 1火箭获得了部分资金，用于制造高超声速有效载荷的助推器。
这就是使SR-72真正令人惊叹的原因。如果洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）及其合作伙伴要求将其撤下，飞行将永远不会相同。Aerojet-Rocketdyne在推进领域有着悠久的血统，从21英尺宽的固体燃料助推器和核火箭到土星V型和航天飞机的主要发动机。
一架可以在标准跑道上起降的飞机，其飞行速度比超速子弹快，而且价格合理，因此很快就会发现其技术已遍及整个航空业。V-22鱼鹰将伊拉克缩小到罗德岛的大小。SR-72及其近亲可能会将印度太平洋地区缩小到加利福尼亚的规模。
