关键点： Tejas是印度的国产替代品，可替代其许多老化的MiG战斗机。不错，但是确实有很多问题。
在经历了三十三年的艰苦发展之后，印度海军拒绝了国产Tejas喷气式战斗机或轻型战斗机，海上战斗部门为此投入了巨资。但是，印度海军辩称，“特哈”号重量过大，产生的推力不足，无法从即将到来的航空母舰的滑雪跳台上起飞。
但是印度海军并没有完全放弃特贾斯号。它正在考虑开发Mark 2变体，该变体将采用与美国海军超级大黄蜂战斗机相同的F414涡扇发动机。
Tejas是根据“轻型战斗机”计划开发的，该计划寻求在印度空军服役即将结束时替换数百名MiG-21战斗机。单引擎Tejas具有无尾三角翼配置，据说每架飞机仅花费2500万美元。但是，LCA花费了数十年的时间，并且继续严重依赖国外组件，包括以色列多普勒雷达和通用电气F404涡扇发动机。
与最高性能的第四代轻型战斗机（例如F-16）相比，Tejas的最高速度为1.6到1.8马赫，最大外部负载为7700磅，服务上限为5.22万英尺。到目前为止，印度空军仅订购了123架Tejas喷气式飞机，以便在2024年之前装备六个中队。然而，HAL却很难将年产量从八架飞机提高到理想的16架。
从短期来看，HAL试图通过安装以色列EL / M-2052有源电子扫描阵列（AESA）雷达，干扰舱和空中加油探针来改善Tejas Mark1。该Tejas Mark 1A子变量将构成Mark 1生产运行的后三分之二。
但是这家印度公司还在印度海军与其Tejas Mark 2的合同中进行第二次破解，这将通过将F404涡轮风扇（额定推力干重为11000磅）换成通用电气F414而具有更大的推力。F414的风扇叶片更大，可产生13,000磅的干推力。印度空中开发局已经为该项目投入了5.42亿美元，该项目可以追溯到2009年。
在收到国防部的一些信息后，Mark 2迈出了一大步，即将在2017年2月实现，当时通用电气为Mark 2试验飞机提供了前两架F414-INS6发动机，随后还有六架。如果Mark 2投入生产，作为总价6亿美元交易的一部分，总共可能会交付99台发动机。改进的推进力不仅可以使Tejas Mark 2更适合航母起飞，还可以将其最大武器装载能力提高25％，达到一万一千磅。
招标还规定将F414发动机技术的60％转让给印度-GE声称已准备好将50％以上的F414发动机技术转让给印度。这也很重要，因为印度的燃气轮机研究机构已经为国产Kaveri K9和K10涡轮风扇研究了二十年，希望它们有一天能够安装在正在开发的Tejas或HAL AMCA隐形战斗机上。额外的外国技术可能有助于刺激发动机的发展。实际上，在支付200万美元与法国公司的咨询费用后，GTRE估计新的Kaveri发动机可能已准备在2019年进行测试。
Tejas Mark 2还将对航空电子设备进行进一步的增强，最著名的是由电子研发机构在国内开发的Uttam AESA雷达。AESA雷达具有更高的分辨率和传感器隐身性，被认为是当前战斗机载雷达技术的简化。但是，Uttam目前仅适用于空对空运行，而空对地模式仍在开发中。
Tejas Mark II将整合Mark 1A的新功能，以及带有八乘十二英寸多功能显示器和玻璃板氧气系统的新玻璃驾驶舱，该氧气系统可从外部收集空气，从而无需氧气瓶。Mark 2上的新引擎和航空电子设备将使机身延伸一米，总长为14.2米。
根据国防部长马诺哈尔·帕里卡（Manohar Parrikar）的说法，Tejas Mark 2将于2019年首次飞行，并可能在建立一条单独的生产线之后于2022年开始生产。印度海军已经表示有兴趣对46或56舰载Mark 2的变体投入服役，而空军已经订购了另外83枚Mark 2，以补充其Tejas Mark 1，尽管有猜测。如果Mark 2被认为是令人满意的，则最高可能订购300张。
通过投资Tejas Mark 2，印度航空发展局希望从过去几十年投入到Tejas战斗机计划的大量时间和金钱中获得更多回报。如果新引擎和雷达的性能达到预期，那么Mark 2可能最终会为印度提供像样的国内战斗机，从而改善Mark 1的缺点。
但是，印度并没有完全在国内设计方面避险，它还希望达成一项协议，为美国的F-16 Block 70或瑞典的JAS 39 Gripen-E战斗机开设一条国内生产线。是优秀的成熟设计。新德里在如何将其战斗力从目前的33个中队增加到所需的45个中队方面有几种选择，但是它将致力于有待观察。
