自主品牌一直是消费者热议的话题。不知道大家有没有发现，近年来，自主品牌确实进步很快。从造型、设计、科技、配置等产品力，到质量、口碑、保值率等综合实力，自主品牌的提升确实有目共睹抢眼。而且，现在的车企都不再局限于造一款畅销的车型，更热衷于品牌提升。为什么自主品牌这几年都发生了这样的变化呢？今天，疆哥就来跟大家聊一聊这个话题。
其实国内的很多产业，在近几年都已经逐步走向正轨，即使是像最火的“茶”饮料，都要有完整的产业链条（市场调研、产品研发、批量生产、市场营销等），才能在激烈的市场竞争中发展生存。作为国民工业金字塔的汽车工业，当然也是这样，不再局限于打造一款只能红火一时的车型，而是着眼于持续发展。
这里就不得不提“品牌溢价能力”，毕竟车是强品牌属性的产品。看看2019年轿车销量排行榜，不得不说，品牌力对于销量的加成太真实。在A0级汽车市场，宝骏、雪佛兰、起亚等品牌力差的车型尚能一战，但是到了再高一级的市场，根本没有他们的容身之地，而大众这个在国内市场存在感最强的品牌，也不过是在25万元以内的区间强势。
到了C级车市场，不好意思，大众车标都不好使。在C级车市场，BBA把市场控制得死死的，如果D级车有统计的话，相信也还是BBA的天下。所以说，品牌力对于车企的存在有着至关重要的作用。
但是这个过程中，有一点需要提一下，那就是要用发展的眼光看待市场和品牌力。在以前，BBA对于寻常百姓家是罕见之物，甚至很多人看到一辆奥迪都会惊讶不已，但是现在BBA已经飞入寻常百姓家。
也许你不会想到，今年奥迪A4L的销量已经追平大众迈腾，或许有一天，豪华品牌会成为新增市场的主流车型。届时，大众、丰田、日产等合资品牌下探，自主品牌又该如何存在？所以，自主品牌要想存活下去，就必须提升自身的品牌力。
自主品牌先是在设计上发力，比如比亚迪请来了前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格，前沃尔沃设计师彼得·霍布里加盟吉利，前通用设计师史蒂夫·艾姆助力奇瑞，长城的优秀设计也跟皮埃尔·勒克莱克有着极大关系。更加重磅的是，前劳斯莱斯设计师加盟了红旗。所以相比之前，现在自主品牌的外观、内饰设计上有了质的提升。
在技术上，自主品牌也是积极向上。动力总成基本不再采用外购机型，涌现出了奇瑞1.6T、长安蓝鲸发动机等一批优秀动力。而底盘的调校也越发有质感，像吉利/领克吸收了沃尔沃的技术，比亚迪新车底盘设计由汉斯·柯克（前奔驰底盘工程师）打造等。
写在最后
疆哥认为，很多消费者对国产车的观念依然停留在几年前的水平，如果有机会去试驾一下新车，绝对会有不一样的感受！
自主品牌的进步是明显的，但是，我们必须要承认这样一个事实，那就是中国的汽车市场，并不需要现在这么多的汽车品牌，尤其是不需要这么多自主汽车品牌，随着汽车市场的成熟，肯定会进行一次大洗牌。而现在的自主品牌向上的大潮，更像是自主品牌的自我淘汰，不能及时完成自我提升的品牌或车型，退市会是他们的最终结局。你说呢？
