要点：战后美国海军的分析表明，包括信浓（Shinano）在内的日本大和级舰船都存在设计缺陷。
“信浓”号原本是超级战列舰大和号系列的第三艘，它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月开始动工，地点是日本的横须贺造船厂。但是在施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉导致日军航母机动力量大大减少。日本海军方面处于无奈，只能下令将已经完成一半的建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。在1944年建成时的重量为69,000吨，直到1960年代，它仍将是世界上最大的飞机。但这不是事实。相反，信浓野马获得了另一种不同的区别：潜艇有史以来最大的军舰头衔。
完成的一艘潜水艇（重达1500吨的“弓箭鱼”号）是受害者的四十分之一。
故事始于1940年5月，当时信浓号被放下，成为日本传奇的大和级战列舰中的第三艘。这些巨人是历史上最大的战列舰，是日本不顾一切地企图用一些（希望如此）质量更好的战舰来反击美国海军数量的一部分。如果一切按计划进行，信浓将与她的姐妹大和和武藏一起成为第二次世界大战战车的三位女王。
然而到1942年，日本开始意识到，它需要战舰而不是战列舰。现在，海上战场由这些浮动的飞机场统治，而日本在中途岛战役中失去了四大优势。下达命令将信浓公司转变为世界上从未见过的航空母舰。
它是69,000吨，是赢得美国太平洋战争的艾塞克斯级航母的两倍，并且将一直是最大的，直到1960年代初核动力航母问世。它的主要甲板已经装甲厚达7.5英寸，已经成为飞机机库的维修基地。最上面是驾驶舱，用于发射和恢复飞机，其本身受到3.75英寸装甲的保护。
1944年最短命航母日本“信浓”号
信浓的主要武器不是用来摧毁她的两个姐妹的18英寸加农炮，而是用来制造47架飞机，与美国和日本大型航母上的75-100架飞机相比，是相当小气的。但是它的武器装备仍然令人印象深刻：十六把五英寸高射炮，145支25毫米高射机枪和十二枚带有4.7英寸非制导高射炮的多管火箭发射器。
该信浓的设计师了解到，或者认为他们已经了解到，在从已经注定了不必要的几个日本运营商马虎损害控制的经验教训。避免使用易燃的油漆和木材。采取了保护通风井的措施，以免爆炸性气体像其他日本航母一样渗入船内。
但是信浓的渗透力只有皮肤深。“尽管他外表安详，但三上船长仍对船的水密舱感到紧迫，”弓箭鱼船长约瑟夫·恩赖特（Joseph Enright）后来写道。“本来希望将信浓转移到内陆海的紧急行动取消了对空气室进行水密测试的希望。”
水手可能是个迷信者，当这艘船于1944年10月8日从Yukasuka海军基地发射升空时，这是一个不好的预兆。船坞门弯曲，使浪涌的水将船撞到船坞壁上三下。维修后，它于11月28日下海，该航母带着三艘驱逐舰护航下海，驶向库尔海军基地。它携带了一些自杀船和神风敢死队的炸弹，但没有飞机通过日本本土水域进行反潜巡逻，而日本本土水域中充斥着美国潜艇。
不幸的是，那天晚上，信浓野牛撞上了箭鱼，在水面和四处巡游。潜艇正在第五次巡逻中，但尚未击沉敌舰。Enright上尉决定他需要航行到目标之前的某一点，然后将其淹没，这样驱逐舰才不会发现他并发射他的鱼雷。在第二次世界大战中，这是不容易的前景，因为水面舰艇的航行速度可能比潜艇快。
在射水鱼平行了日本特遣部队。它还打开了雷达以追踪它们，这是信浓号上的接收器检测到的。日本队长担心一个美国潜艇狼群的大规模进攻，但他并不那么担心。信浓的姊妹船武藏不是屈服于十枚鱼雷和十六枚炸弹，然后屈服于菲律宾海战役吗？尽管有许多美国潜艇在日本本土水域中肆虐，但航母的水密门仍被打开，以允许机组人员使用机器。
日军动摇不定，甩开海底追击者。然后运气常常提示每场战斗。日军的船再次摆动了一下，直冲弓箭手的路。潜艇抓住了机会。11月29日凌晨3:15，它发射了六枚鱼雷。四击。
不过，信浓的船员并没有过分担心。该船的设计目的是吸收此类损害，实际上仍在继续尝试以最大速度航行。但是，水从船舷的孔中涌入，流入不安全的空间，并流向本来应该是水密的门。水泵和发电机故障。不久，航母获得了一份右舷的清单，情况变得更糟。
该信浓的护航的驱逐舰试图把它拖，但无济于事。袭击发生七个小时后的上午10:18，命令下达了弃船的命令。上午10:57，该船及其包括船长在内的1,435名船员沉没。
战后美国海军的分析表明，包括信浓（Shinano）在内的大和级舰船都存在设计缺陷。主装甲带和下面的装甲舱壁之间的接头很容易泄漏，而射手鱼雷的鱼雷击中了该接头。一些舱壁也容易破裂。再说一次，信浓野牛并不是潜水艇的唯一受害者。美国因日军鱼雷攻击而损失了“黄蜂”号航母，几艘英国航母成为德国U型艇的受害者。
也许还有运气不好。厄运撞上了箭鱼，厄运直刺成鱼雷齐射的轨迹，不幸的是鱼雷撞到了一个脆弱的地方。
最后，信浓将创造历史，然后沉入太平洋深冷的水域。
作者：迈克尔·佩克（Michael Peck）
