最近，2019年全球十大畅销车型名单曝光，卡罗拉依然是世界上最好卖的A级车，而第二则是依赖美国市场的福特F系列皮卡，紧接着的三款也依然是日系车的代表车型丰田RAV4，一直到第六位，疆哥才找到了德系车的身影。
超乎很多人意料的是，途观居然成了2019年世界上卖的最好的德系车，中国市场贡献超过40万辆（途观+探岳）。尽管众所周知，途观在中国一直是SUV市场的佼佼者，自国内上市以来， 途观就常年在合资SUV销量的第一阵营。
但直到现在，讲起途观，都有一些车友对于途观家族的来历不大明白，在此疆哥先给大家捋一捋。首先从途观的源头讲起，国产的途观Tiguan最早在2009年由上汽大众引入，在欧版原型车的基础之上加长了68mm的轴距，得到国内的初代“途观”。
之后大众广铺MQB平台，在16年底，上汽大众又引进了MQB平台的美版Tiguan车型，并在此基础上对车身加长了11mm，得到国内版本的“途观L”。从平台和架构层面，基本上可以认为国内的途观L就是美版的Tiguan。
途观L的引入，使得途观的主攻领域从紧凑级SUV覆盖到了中型SUV。而老版途观并没有退役，而是继续推出“丝绸之路”版本作为“经典版”车型进行同堂销售。不过丝绸之路版在16年推出后，便再无更新，而继任车型则由途岳担当。
为了巩固SUV市场，一汽-大众又引入了更换了MQB平台之后的欧版Tiguan。加长50mm轴距、并且重新设计了符合中国本土化的新外观，尽管比途观L尺寸小一截，但探岳依然定位为中型SUV。因此从某种意义上来说，探岳也是“Tiguan”家族矩阵当中的一份子。
捋完了途观家族的关系，接下来我们把注意力放到途观家族的“源头”——欧版Tiguan上。因为最近它迎来了一次中期改款，作为欧洲最畅销的紧凑型SUV，当然也备受关注。今天疆哥就跟大家先睹为快，看一看这款途观“源头”究竟变成咋样？
近日，海外媒体曝光了中期改款欧版途观的无伪装谍照，仔细对比，跟之前的欧版Tiguan中期改款假想图基本吻合。
欧版Tiguan中期改款假想图
相比现款车型，新款Tiguan的前脸调整幅度相对较大，横条镀铬中网面积增大，让前脸显得更具立体感。
这次中期改款之下的新途观，风格不像以往，仔细一看似乎有点跟着第八代高尔夫的设计语言走，前脸变得愈发扁平化设计，进气格栅的设计和新高尔夫的设计风格相同。
甚至在前大灯组上，新途观基本照搬高尔夫8的设计。这样的前脸改变使得全车变得更加扁平化，疆哥觉得，如果把原汁原味地把改款Tiguan的外形设计直接引入国内市场，或许国人并不会给予太多青睐，毕竟销量印证了类似探岳这种为中国设计的外观，才更容易会让国人买账。
动力部分，中期改款的欧版Tiguan提供1.5T+48V轻混和2.0T柴油两款动力，这套1.5T的轻混动力系统同样搭载在第八代高尔夫车型上，是大众重点推广的新动力系统，用于作为应对日系车掀起的混动热潮的应对方案，新车还有望推出PHEV的插电式混动车型。
并且根据外媒消息称，在此次改款之后，Tiguan还将推出类似于高尔夫R的运动版车型Tiguan R，途观 R将会搭载2.0 T的四缸涡轮发动机，以及4MOTION全轮驱动系统和7速DSG双离合变速箱。预计，此次的中期改款的正式亮相则会在3月举行的日内瓦车展上。
写在最后
显然，作为在欧洲最畅销的紧凑型SUV，也作为19年大众在全世界卖得最好的车型，改款的Tiguan还是受许多国家和地区的消费者关注的。而新款Tiguan的设计改动方案，也势将影响到国内在产的上汽大众途观L和一汽-大众探岳，不出意外今年年内就能见到。
尽管这是大众最新的家族式设计语言，但疆哥觉得，国内的Tiguan们应该不会把这种设计直接套用上去，毕竟探岳已经走上了中国本土化设计外观的路子了，而途观L在未来的改款中跟回欧版途观的外观的可能性也很小。不过，年内将要推出第8代高尔夫，将会把这套设计元素率先带到中国，是否受欢迎，估计在高尔夫身上就可以得到验证了。
