随着美国与俄罗斯的新冷战，美国海军陆战队寄希望于新型两栖装甲车来替代旧型号。然而，这一战车却远远不如中国05式两栖装甲车，美军这一次真的是落后了吗？
根据五角大楼运营测试与评估总监（DOT＆E）进行的年度审计，寒冷的天气对于目前正在开发的两栖装甲车（ACV）来说是一个问题，该评估对新设备和改进设备的测试进行评估。ACV被认为可以替代可追溯至1980年代初的AAV-P7 / A1攻击两栖车。
审计指出了在阿拉斯加格里利堡寒冷地区测试中心和新泽西州梅开普海岸警卫队的寒冷地区测试中心进行的寒冷天气试验中发现的问题。“ ACV团队在CRTC和May Cape的开发测试期间雇用了RWS。视觉模块和RWS光学器件容易在陆地上结冰，并在水上起雾，影响炮手的能见度，如果水在RWS瞄准镜和摄像机上结冰，可能会导致性能或可靠性问题。”
然而，实际上中国的05式装甲车在水上航速等关键性能上，借助滑行体设计和大功率发动机，远超美军最新采购的这一设计极为守旧的轮式装甲车。后者水上速度为11公里/小时，而中国05式装甲车却超过了30公里/小时，优劣非常明显！而且，05式装甲车是履带式车辆，战斗力远超美军这一轮式车辆。另外其还能配备一个105毫米突击炮型号，这也是美军新车无法相比的。
ACV配备三名车组人员，可以运输十三名海军陆战队员，但是由于经费所限，海军陆战队的ACV项目降低了性能要求，且研发进度分为三期，设计也分阶段进行，生怕进行到一半无法继续打造，所以美国还是有计划有目标的设计，因此根据招标要求，ACV初级版本ACV1.1至少需载运三名车组员十名步兵，理想为载运十三名步兵，具备高度的生存性和防护性能。
此外，“在两栖作战中，RWS的裸露弹药还会遭受海浪袭击和潜在的结冰。”
装甲车辆的工作人员有时会抬起头来，以更好地了解情况。但是在严酷的天气下，这可能是ACV机组人员的问题。DOT＆E说：“在受限地形中进行陆地操作时，ACV船员在舱口打开的情况下极易受到寒冷的影响。”
由测试ACV运送的步枪小队能够穿着庞大的寒冷天气装备完成任务。但是寒冷的天气可能会造成补给问题。审核员警告说：“将需要优化负荷计划，以确保设备不会妨碍进出，在飞行期间，在舰船到岸上作业期间，任务必不可少的物品会放在车内。”“对于长时间的寒冷天气运行，由于内部和存储空间有限，配备ACV的装置可能需要更频繁的维护。”
此外，五角大楼的检查人员还担心车辆的可靠性。DOT＆E审计发现：“ ACV可靠性低于预期的可靠性增长估计。”“基于可靠性增长测试，ACV证明了可靠性为其计划增长估计的27％。该计划旨在在整个EMD [工程和制造开发]阶段实施多项工程变更建议，以提高可靠性。悬架和转向子系统仍然是降低可靠性的主要驱动力。”
海军陆战队在寻找轻型装甲AAV-P7 / A1的替代品方面经历了一段艰难的历史。该远征战斗载具是应该有更好的武器和保护，但在开发成本花费$ 3十亿后，该方案是在2011年，由于成本和可靠性问题取消。
另一个已暂停的计划，即海上人员运输车（MPC），被重新命名为ACV。2018年6月，海军陆战队向BAE Systems授予了1.98亿美元的合同，以建造ACV，这看上去有点像美国陆军的Stryker装甲车。
但是，ACV也引起了批评，特别是因为最初的ACV 1.1版本在汹涌的水域中运行存在问题，并且“游泳”能力有限。ACV的海域只有12英里，这意味着运输船在发射车辆之前必须驶近海岸，这意味着它会落入敌方反舰导弹的射程之内。虽然1.2版本应在海上具有更好的性能，但海军陆战队正在探索将“ ACV”运送到岸上的机器人“连接”船。（作者：迈克尔·佩克（Michael Peck））
