提到合资7座SUV，估计不少车友脑海中最先浮现的就是丰田汉兰达、大众途昂等车型，但疆哥在看19年的合资7座SUV销量榜单时，却发现排在第二的，居然是默默无闻的三菱欧蓝德。它凭借着年销84960辆的数据，力压途昂，紧咬汉兰达。
虽说无论是在价格上，还是定位上，三菱欧蓝德都不是那两款车的同级对手，但就单从销量数据来看，它其实已经获得了不小的胜利。
或许是为了让这份胜利能持续下去，进而撑住整个品牌。所以在近段时间，三菱对欧蓝德进行了换代。全新一代三菱欧蓝德究竟有哪些变化？换代后能否成为爆款？下面疆哥就通过3个点来和大家聊一聊。
换代欧蓝德路试谍照
现款欧蓝德
改动一：硬朗气息不变，但设计更激进
外观方面，新一代的三菱欧蓝德依旧是主打硬派风格，但在细节之处，它有了很大的改变。之前一体式的大灯变成了时下流行的分体式，上方是狭长的LED日间行车灯，下方是方正的矩形灯组，看着个性十足。
路试谍照
现款欧蓝德
与此同时，新车前脸的进气格栅也缩小了不少，看着好像没有以前那么大气，但如果它的实车是套用上概念车三菱Engelberg Tourer的大饰板+小格栅组合的话，相信那霸气程度会不减反增。
概念车三菱Engelberg Tourer
车尾部分，新车的造型更加规整方正了些，后扰流板、尾门、尾灯组以及牌照框的轮廓都是以平直的线条为主，看着协调不少，尾灯组轮廓类似于倒梯形。另外新车的后包围也有做加厚处理，底部或配有下护板和隐藏式排气管。
路试谍照
现款欧蓝德
改动二：套用日产CMF平台，造型变紧凑
由于新欧蓝德的换代刚好是赶上日产-雷诺-三菱三者组合成联盟，所以新车或将直接套用日产-雷诺研发出来的CMF平台。这个改变，表现在外观上就是，新一代欧蓝德的车身设计变得更加紧凑干练，车身后部的两个窗子都有轻微缩小。
路试谍照
现款欧蓝德
在欧蓝德之前，每一款日产车（逍客、奇骏、轩逸等）在初次使用CMF平台之后，车身尺寸都有被进行过加长处理。如今，新欧蓝德也是第一次用上这个新平台，因此它的车身尺寸应该也会有变化，不过考虑到欧蓝德的那4705mm的车长已经优于奇骏，所以新车比较大可能会在轴距上下功夫（现款轴距：2670mm），届时那第三排空间应该会有所改善。
改动三：2.4L插混实锤，1.5T发动机存疑
而在动力方面，新一代欧蓝德同样有进行更改，目前确切的消息是，新一代欧蓝德会用上2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的插混系统。据19年销量数据显示，欧蓝德PHEV在欧洲全境销售了3.5万台左右，是欧洲最畅销PHEV之一，因此该动力系统的可靠性基本不用担心。
至于那在国内担当销量主力的2.0L发动机，则是很大可能会被1.5T发动机代替掉。但究竟是用日产那台正在研发的黑科技-可变压缩比的1.5T三缸机，还是用三菱奕歌上那最大马力有170匹的1.5T四缸机，目前尚未有消息。
不过就疆哥个人而言，还是希望欧蓝德用奕歌上那台1.5T，虽然它的数据在同级车中没有什么优势，但是胜在可靠，毕竟是4缸机，可靠性也在其他车型上得到验证。
至于新车的内饰，目前还没流出照片，但应该不会继续沿用现款那经常被吐槽的老气设计，如果能采用概念车三菱Engelberg Tourer上的那套简洁大气内饰，相信会赢得不少消费者的好感。
概念车三菱Engelberg Tourer内饰
现款欧蓝德内饰
虽然在过去的19年里广汽三菱卖出了13.62万辆，12月的时候甚至还做到了3.5%同比增长的成绩。但欧蓝德换代的成功与否，对三菱来说却依旧非常重要，因为在那13.62万辆车当中，有近8.5万辆是欧蓝德，占比接近62.4%。说好听点欧蓝德是中流砥柱，说难听点则是整个三菱唯一的“遮羞布”。
因此新一代三菱欧蓝德的出现，不仅影响着合资七座SUV销冠宝座的归属，还还影响着三菱在国内的生存状况。很难想象，一旦欧蓝德换代失败，三菱还有谁能顶住它的位置呢？反过来说也一样，欧蓝德又能否顶住压力，继续撑起整个三菱品牌在中国的门面呢？
