诚然，大７座市场从来都不是最火爆的一个汽车细分市场。由于生产成本的考量，大７座的价格势必会处在一个品牌车系的顶端位置，这样的定位使得品牌硬实力不强、品牌定位不高的车企都不敢轻易涉猎，所以一直到现下，都没有太多的中大型SUV成为市场中的走量车型。
从销量中我们可以看到，合资品牌的中大型SUV当中最畅销的，依然是很多人心目中的神车汉兰达。
而排在第二的则是品牌腹地在中国的大众途昂。
除此之外，还有在这个合资大７座市场沉寂了很久之后，去年又进入这一领域的实力选手，那就是别克昂科旗。
许多人都认为昂科旗是汉兰达最有潜力的对手，将昂科旗的各方面实力都与汉兰达做比较。而其实在官方定价方面，昂科旗的官方售价更接近于途昂，当然终端优惠等因素我们后面再谈。今天疆哥便将这三台摆在一起，将各方面情况做一个横向对比，看看昂科旗有无实力攻占细分市场，或者汉兰达是否依然是神车。
中大型SUV的外观绝对是逃不了霸气一词，所有的中大型SUV也都试着往“大气磅礴”的方向上设计。从三款车的外观上来看，虽然三车都将车头和中网部分设计的硕大，但是在细节的设计方面风格各有不同，汉兰达是多维的横向格栅围绕成整个中网，途昂除了大灯组的立体化设计之外，其余依然还是满满的大众家族式设计风格。而昂科旗则是一条长镀铬贯穿前脸，配上细小的中网填充。
而在尾部方面，三辆车基本都走了中庸均和的设计风格，没有过多的复杂线条，都是简约而大的感觉。整体上来看，汉兰达和途昂在外观方面的霸气程度会要高于昂科旗，相比于途昂和汉兰达而言，昂科旗给人的感觉更加典雅一些。
买中大型SUV最看重的就是空间了，疆哥也将三台车的尺寸信息做了横向对比。很明显，途昂是相对于汉兰达和昂科旗而言尺寸更大的车，实车也的确显示出了足够大的块头。汉兰达则依然是维持丰田一贯的“精致”，丰田从不把车造大，只把车造精。而新人昂科旗的水平则是处在了汉兰达和途昂之间。
而就内饰而言，虽然昂科旗的内饰也尚且不能称得上是豪华，但是相比于汉兰达的简单和途昂的套娃内饰，似乎昂科旗在内饰的设计方面还是有优势的。
而动力方面，除了途昂在40.19万以上的车型采用了V6的2.5T动力之外，三款车的所有车型都搭载的是2.0T排量的发动机，将这三台发动机的数据摊在牌面上看时，我们会发现在同样挑选四驱版本的车型的情况下，汉兰达和途昂的发动机数据是一样的，而昂科旗在功率和马力方面要优于前两者。至于官方油耗方面，也是昂科旗在账面上表现更佳，不过大家也都明白这仅是账面数据。
讲车型就不能不讲价格，价格永远是消费者们最最关注的点，车型产品力的突出与否离不开价格。在剔除途昂的V6版本车系、汉兰达５座、昂科旗Avenir6座版之后，保持三款车７座且动力相当的情况下，疆哥将三辆车的价格区间做个对比。会发现途昂的价格和昂科旗的价格会比较相近，而汉兰达似乎是低一个层面的售价，不过途昂的终端优惠情况也是不能忽视的，而昂科旗在上市一段时间后想必也会有可观的优惠。
在两驱版车型上，昂科旗和途昂最低都来到了30万级别，而汉兰达的入门版则是在25万的区间。而四驱版本当中，汉兰达仅比7座入门版贵了1万，而途昂和昂科旗都贵了3万。这让买大7座SUV当中看重四驱的人有些吃力。
靠着终端优惠，途昂和昂科旗能够拉近与汉兰达之间的价格差异，毕竟汉兰达可是“加价神车”，但不可否认的是，汉兰达的口碑软实力要比另外两者要强出不少，而且全新汉兰达也会在今年来袭，届时它的硬实力也会有一波提升。
总结：
总结而言，其实疆哥可以将三者下一个定义，作为提供给大7座SUV消费者提供的一个参考：途昂是花更多的钱买更大的尺寸，汉兰达是精致可靠的行业标杆，而昂科旗则是有潜质的实力居中的新晋挑战者。三款车都有自身硬实力所在，没有太多的压倒性优势，而消费者们挑选时则还是要注重个人看重的点，结合当地的终端优惠程度作出抉择才是良策。
