投资者又一次站在了特斯拉这边。
美国时间本周一，特斯拉股价在周末后的第一个交易日内大幅上涨，一举突破 500 美元大关，收盘时股价已经达到 524 美元高点，不断刷新特斯拉自上市以来的最高股价纪录。
这一数字较 2019 年年终的股价最低点，已经翻了不止一倍。
(来源：谷歌)
这个时候，华尔街的投资者还抛出了乐观的期待。根据美国财经媒体 CNBC 报道，华尔街投行奥本海默的一位分析师在发给客户的一份研究报告中，将特斯拉的目标股价从 385 美元上调到了 612 美元。这一价格目前也是华尔街的最高目标价格，比今天 524 美元的股价还高出了 16%。
特斯拉的强势表现也拉动 A 股市场中的特斯拉概念股明显上涨，股价集中变动甚至让不少上市公司开始公开回应与特斯拉的合作关系。
在 2020 年开始不到半个月的时间里，特斯拉股价持续大涨已经让该公司成为美国有史以来市值最高的汽车制造商。
以本周一收盘价格计算，特斯拉市值已经来到 946 亿美元，而美国老牌车企福特公司在 1999 年创下的峰值纪录仅为 808.1 亿美元。
在全球车企中，特斯拉的市值也仅次于日本的丰田集团和德国的大众集团，其中丰田市值为 2296.26 亿美元，大众集团目前市值约为 1026 亿美元
在市值对比的同时，特斯拉在交付量对比上是完全不成正比的，如今市值排名前二的丰田和大众在年交付量上都超过千万。市值早已被特斯拉赶超的通用在 2018 年的全球交付量则超过了 870 万。
而相比之下，特斯拉最新披露的数据显示公司在 2019 年全年的交付量为 36.7 万辆，虽然较上一年有超过 50% 的增长，但交付数据还赶不上几家传统车企的零头。
(来源：特斯拉)
回顾过去一年特斯拉股价变化，在 2018 年 8 月，马斯克“推特提出私有化”事件之后，特斯拉几天内一路飙升，但在这一“鲁莽”举动之后，随之而来的就是来自美国证券交易委员会的调查和投资者的诉讼，无一不在削弱投资者对特斯拉的信心，这在当时也一一反映在了股价走势上。
一直到 2019 年年中，特斯拉还未完全走出 Model 3 产能泥潭，难以降下来的成本和交付量爬升艰难的情况持续压榨着特斯拉的“几近枯竭”的现金流。与此同时，当时美国对特斯拉补贴减少，以及特斯拉推出多个降价促销的做法让华尔街开始质疑，特斯拉的市场需求是不是已经到头了？
多重打击之下，特斯拉股价经历了半年多的低迷期，甚至低于 2017 年时的股价表现，长期徘徊在 250 美元以下，甚至一度跌破 200 美元。
而在那之后，特斯拉用强势的 2019 年 Q3 财报向外界展示了重新崛起的势头。其中交付量继续上涨，而成本的下降也意味着特斯拉在 2019 年第三季度已经正式解决 Model 3 产能问题，此外，特斯拉在上海的超级工厂建设也如同火箭一般以超预期的速度进行。
一系列的数据表现让特斯拉重新夺回投资者信心。
如今，在奥本海默的“乐观”报告中，分析师给出的解释值得参考：尽管特斯拉在成长过程中一路跌跌撞撞，但我们相信，特斯拉的规模如今到达了一个临界点，足以支撑可持续的正向现金流。
此外，特斯拉除了在核心的三电技术，在数据架构和操作系统上的表现较竞争对手也有着三年的优势。
他认为特斯拉如今的风险承受能力、吸取教训和不断改进的能力，以及在行业内体现出来的野心，正在让公司对那些不能快速创新的公司构成致命威胁。
