随着Pro、PLUS、MAX这些代表“拓展升级”的3C数码词汇入侵，追逐年轻消费市场的汽车界也开始给车子加上这些字眼，特别是那些换代车型或是新推出车型，更是非常偏爱这些词汇。但并非所有加了Pro、PLUS等词汇的车子都是代表新一代或新车型，有些车型的加Pro，仅仅代表着它是与众不同的特别版，像哈弗的H4 Pro就是当中的一个鲜明例子。
哈弗H4是定位于H2和H6之间的紧凑型，主打年轻消费市场。在去年9月份的时候，哈弗也给H4加推了Pro特别版，那是否意味着哈弗懂得抓住年轻人的心呢？恰好疆哥最近就参加了哈弗H4 Pro在深圳举行的试驾活动，所以今天就来和大家一起看看它是不是更贴合年轻消费者的需求。
1、Pro在外观自带改装色
首先第一眼看过去，H4 Pro最与众不同的莫过那“橙”意满满的配色。前脸部分造型虽然用的是哈弗的家族脸谱，但那原厂自带的橙色涂装无疑是能让它独领风骚的。
哈弗H4 Pro
哈弗H4
倘若把它扔到一群哈弗车型当中，带颜色的H4 Pro，很有可能会是里面最快吸引到你注意力的一款。
侧面给人惊喜最大的就是橙色涂装的反光镜以及轮圈，熏黑的轮圈加上橙色卡钳，运动之余又散发着力量感。
尾部则是浓浓的哈弗气息，简洁的线条勾勒出不俗的层次感，硕大的尾灯被镀铬饰条所装饰，当然，最引人注目的还是下方护板和双出排气，运动气息十足。
2、Pro在内饰更有设计感
内饰设计部分同样充满了活力。车内充满了橙色饰条装饰，也同样充满了年轻的气息，而最亮眼的当属那块12.3英寸的中控大屏，加上全液晶仪表盘真是让人觉得科技感十足.
不知道大家有没有注意，一键启动的按键设计得极其显眼，让人坐在车内就会有发动引擎的冲动。
座椅设计同样讲究，中间以橙色饰条进行区隔，形成不对称的设计感观，彰显年轻人的个性。
而在乘坐空间方面，H4 Pro也表现得相当不错，一米七左右的人坐在后排时，腿部有接近三拳左右的空间，头部则是接近两拳。即便是拿去和那些价位相近的车子对比，H4 Pro也还是有着一定优势的。
3、Pro在动力加强
动力方面，加Pro的H4同样有所加强。Pro版的H4虽然也是和普通乐享版一样搭载着1.5T发动机，但它们的数据还是有着较大差异的，Pro版的1.5T发动机最大马力为169匹，最大扭矩为285N·m。这个数据无论是和自己比，还是和同级比，它都有不小优势。
4、Pro在驾乘舒适
尽管动力参数很亮眼，但实际体验的时候，疆哥发现哈弗还是把它调校得比较平顺。在起步深踩油门时，车子会有一股冲劲，但基本不会给人带来明显的窜动感。而在车速上到80km/h的左右的中后段，再去踩油门，车子的动力储备也依旧充裕，基本不会拖住你那想超车的心。
制动方面，哈弗H4 Pro还是偏舒适的调教，不过这也是跟个人习惯有关。对于用户体验来说，这种形式更符合大多数消费者的习惯和偏好，而且对乘客来说也是相对友好的，制动时不会出现太大的点头现象。
行驶过程中H4 Pro的底盘表现中规中矩，路感比较清晰。低速进入颠簸路面时，疆哥觉得哈弗H4 Pro的悬架表现偏硬，路面的不平和沙石会比较明显地传递到车内。而在中高速时，它又能把细碎的振动过滤得很干净，同时过弯时有较强的支撑性，不会有太大的侧倾。
另外，哈弗H4 Pro在噪音控制上也是可圈可点。怠速时，驾驶室内基本就听不到发动机的噪声；车速在80km/h以上时，车内也基本听不到风噪的声音，只有些许的胎噪传入车内。
单从外观来看，带颜色的H4 Pro进一步加深了哈弗H4年轻运动化的产品形象，并且它新颖的“橙”意设计，也足以吸引到更多年轻消费者的注意。虽然车子开起来还是熟悉的哈弗味道，但算得上充裕的动力还是能满足日常使用的，整体舒适的调校也能带来惬意的驾乘体验。如果时尚前卫的你想追求潮流，又对10万元左右的紧凑级SUV有需求的话，那么哈弗H4 Pro或许会是个不错的选择。
