戈恩“出逃”原来是钻了日本高铁一个大漏洞
解筱文
去年年底，日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩，在日本警方严密控制下，居然胜利大逃亡至黎巴嫩，演绎了一场惊心动魄的真实版“越狱”，过程堪比好莱坞大片。
据此前媒体报道，一支由雇佣兵假扮的乐队将戈恩装在一个乐器盒子里，带出了被东京检方严密监控的别墅，乘汽车一路飞奔600多公里至大阪关西机场。随后，戈恩乘坐一架私人飞机从日本大阪逃离出境。
而实际上，据最新的外媒报道，戈恩逃亡案，有了新的进展：戈恩是从东京坐新干线前往大阪的。
东京警视厅对戈恩在东京家附近，以及各车站、机场的监控录像进行调查后发现，戈恩在去年12月29日中午走出家门后，行踪消失。但是，过了3个多小时之后的16时30许，他出现在东京的品川车站，并在那里搭乘了前往大阪的新干线列车。
这就意味着，戈恩并不是搭乘救援队准备的汽车前往大阪的关西国际机场，而是堂而皇之地坐了新干线列车，且有监控录像显示，在品川车站，有多人陪伴戈恩。
这样事情就合理了。乘坐汽车争分夺秒奔袭600多公里，与乘新干线高铁相比，高铁更准时可控，加之日本铁路是未实行实名制的。所以，戈恩选择高铁接驳机场无疑是最好的选择。
戈恩“出逃”后，令日本舆论一片哗然，反思日本机场安检漏洞。其实，最应该反思的就是日本铁路旅客运输，居然至今还未采用实名制乘车。在日本乘高铁票，无需提供身份证件，通过人工窗口、购票设备以及网上购票等，只需要告诉想要去的地方即可。在中国铁路实行实名制以来，还有很多人不时称赞日本的这种模式好，抨击中国铁路实名制问题。
事实上，中国铁路实行实名制购票以来，加大验票查证等工作力度，不仅有效打击、遏制了倒票活动，在站车查缉、打击流窜犯罪等方面也取得了显著的成效，积极维护了良好的站车秩序和社会治安稳定。仅2019年上半年中国铁路公安抓获网上逃犯3万余人，同比增长19%。这里面，铁路实名制起到很大帮助。
要知道，在今天这样一个全球恐怖主义活动呈蔓延趋势的风险社会，加强群体安全防控十分必要，尤其对于大运量、高密度、高速度的铁路交通，更是应该加强安全防控。实行铁路实名制则是一种现实而长远的选择。在实名制基础上，中国铁路正在进入“人脸识别”的新时代，“动态人脸识别”让罪犯无处可逃。
日本，一个以细致和严谨著称于世的国家，距离中国铁路、中国高铁安防系统，已有两个代差。通过戈恩“出逃”事件，日本在反思机场安检的同时，更应该认识到铁路实名制的问题，及时补上这个大漏洞。
解筱文：战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。
