早在2016年的9月28号，工信部官网就已经有了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿通过了审查的消息。到了2019年年末，终于立下了法规：从2020年1月1号开始，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）的要求。这个在几年前还是高配车型象征的配置，以后将会成为所有乘用车的标配。
看到这不少网友就想问了，胎压检测系统有这么重要吗？为啥ESP都还没成标配，它却成了？目前上在售的车型还有哪些没有这个配置？没有的话还能不能买？由于问题比较多，一两句话也说不清，所以下面疆哥就一一来给大家聊一下。
一、什么是胎压监测系统？
胎压监测系统，顾名思义，就是用来监测车辆轮胎气压，当胎压出现过高或过低情况时，提醒驾驶员，从而避免爆胎事故的发生。不过都是监测，但实际上根据测试原理的不同，这个系统还分为两种类型。一种是简单的报警，既“间接式胎压监测系统”，它是通过车辆的ABS系统的车速传感器实现的一种报警方式。
当车轮胎压的差距过大时，就会导致轮间转速不一致，从而被ABS系统检测到，因此引发胎压报警。但因为不是直接测量气压，所以它的应用环境会有一定局限性，像四个车轮的胎压同时出现变化，胎压报警就给不出准确提示。
第二种是直接式胎压监测，这种监测是需要在轮胎内安置压力传感器，然后通过信号传输到车内的中控屏或者行车电脑上，直接把每个轮子当前的压力用数字的形式显示出来，甚至有些传感器还能显示轮胎的温度。由于法规只是要求强制安装“胎压异常、故障报警信号装置”，所以以上两种都是符合法规需求的。
二、为什么胎压监测能抢先ESP一步，成为安全新标配？
看完上述介绍之后，不少网友表示，胎压监测只是让人知道轮胎气压问题，属于被动安全范畴，为什么它能比在紧急情况下能够将濒临失控的车辆拯救回来，避免事故的发生ESP更早成为汽车安全新标配呢？
这里，就要提到轮胎的作用了，它作为车辆唯一触地部件，一旦行驶过程中发生爆胎，就极容易导致车辆失控出现事故。据数据统计，中国目前46%交通事故都是由轮胎引起的。由于气压问题导致的爆胎现象最为严重，占到了70%。而如果安装了胎压监测器，事故的发生率会小很多。
像汽车大国-美国，就是通过强制要求安装TPMS（胎压监测系统）来保障行驶安全，降低交通事故发生率的。正是因为有着这么多的经验教训，所以胎压监测才能抢先一步成为国内汽车的新标配。
三、哪些在售车型没有这个配置？
既然法律法规都明文规定要强制安装胎压监测了，那是否意味着现在市场上的在售车型都已经全系标配了这个功能呢？按理说应该是都有的，但疆哥在仔细查阅资料时，却发现还有许多在售车型还不是全系标配这个功能。由于这些车型数量并不少，所以疆哥就直接列了个表格给大家参考一下。
四、没有这个配置的应该怎么办？
既然那么多车子没有标配这个功能，法规又要求了强制安装，准备买上述表格中车型的应该怎么办呢？疆哥觉得，其实还是有办法解决的：1、直接找厂家投诉，要求安装（不要在购车时额外花钱买该配置，这是厂家应该配备的）；2、购买有胎压监测功能的高配车型；3、等待车型推出搭载该配置的新版本。
至于那些没有胎压监测系统的老车型，则不需要担心受法规影响，因为这个法规只作用于2020年1月1日之后销售（不只是生产）的新车。当然，如果车主心中还是觉得没这个配置，会有些慌的话，也可以自行在外（4S店、修理厂、某宝、某东）购买加装，有两种可选：直接式内置胎压监测或装气嘴上的直接式外置胎压监测，无论选择哪一种，记得加装完后对车轮进行动平衡。
由于我国汽车工业起步较晚，所以在很多政策规定上都不够完善，但是随着《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的实施，相信未来越来越多关乎于车辆安全的政策将被推行。那么，如果再强制标配下一个汽车功能，你又希望是什么呢？
